"EL GENERAL DE LOS CAZAS"

En el Air Fest Morón 2010....

2010-04-05T03:37:00.000-07:00

Durante el AIR FEST MORÓN 2010 a desarrollarse entre los días 30 ABRIL, 01 y 02 de Mayo, estarán a la venta en el Museo Nacional de Aeronáutica, el parche conmemorativo y la lámina relacionada con EL GENERAL DE LOS CAZAS-Adolf Galland en Argentina 1948-1955- El precio de venta al público es: Combo Parche más Lámina : Pesos Cuarenta ($40.00), o en su defecto, Parche solo Pesos Treinta ($ 30.00-), lámina Pesos Veinticinco ($ 25.00).

2da Edición del libro

2010-01-20T07:31:00.000-08:00

A los fines de poder editar la segunda edición del libro, y ante la cantidad de pedidos y reservas yá existentes, me veo en la necesidad de hacer un llamado solidario a sponsors, particulares que quieran colaborar, debido a los costos de publicación, que en estos momentos rondan los 12.000 mil pesos para 1.000 ejemplares. Ofrezco publicidad en el mismo, o en caso de particulares, compartir ganancias. Las intenciones son poder editarlo antes de mayo, a los fines de presentarlo y ponerlo a la venta en el Festival Aéreo a realizarce en la BAM MORÓN, entre el 31 de abril al 2 de mayo de 2010. Muchas Gracias!

Walter M. Bentancor

mbentan@gmail.com

Adolf Galland en La Noche de los Museos Tucumán (2da Parte)

2009-05-18T17:13:00.000-07:00

Te cuento, mañana es la inauguración de "La noche de los Museos" en Tucumán, es un evento cultural en que todos los museos abren sus puertas desde la tarde hasta la medianoche. Como te conté hicimos una exposición de plastimodelismo la cual se abre formalmente mañana a las 20:00 Hs. Allí logré ubicar una tarima donde exhibo tu libro, una figura de Galland y tres aviones por el piloteado, como así también una carpeta con una información rápida sobre él que saqué con tu permiso del blog. Quería que sepas esto. Te adjunto fotos. Cuando se inaugure te envío más. Un abrazo. HZ
Prof. Dr. Hugo Alejandro Zamudio

MUCHAS GRACIAS, HUGO!!

Adolf Galland en la Noche de los Museos

2009-05-16T08:59:00.000-07:00

1. La figura de Adolf Galland y detrás, el libro EL GENERAL DE LOS CAZAS

2. Gloster Meteor, caza tripulado por Galland en Argentina

3. Bf 109 Emil, tripulado por Galland durante la guerra

4. Unico ejemplar de Fiat G 59 apodado EL ÁGUILA.....el preferido de Galland en Argentina

Gracias HUGO ZAMUDIO !!!

El Día del Águila

2009-03-04T06:26:00.000-08:00

En éste interesante video, se ve a Adolf Galland sobrevolar los lugares en dónde se desarrolló la Batalla de Inglaterra, en su Bonanza llamado The Fat One, durante una entrevista.

El General en Lápiz y Papel

2009-02-22T11:53:00.000-08:00

Mi Amigo Rudy Jubran me envio desde USA este dibujo de Adolf Galland. Gracias Rudy!!

EDICION AGOTADA !!

2009-02-18T07:58:00.000-08:00

y sí....con tristeza y alegría, tengo que informar que la primera edición de EL GENERAL DE LOS CAZAS está AGOTADA ! Los 200 ejemplares volaron y les pido a los interesados en adquirir un ejemplar, que aguarden hasta que salga la segunda. Aprovecho la oportunidad para solicitar algún SPONSOR, yá que no es fácil publicar un libro a pulmón (jajajaja). Bueno, nuevamente GRACIAS A TODOS UDS. POR CONFIAR EN ESTE PROYECTO. UN ABRAZO GRANDE PARA TODOS LOS FANS DE ADOLF GALLAND !!
Walter Marcelo Bentancor

El General de los Cazas yá tiene su logo

2009-01-31T06:20:00.000-08:00

Siempre tuve la idea de acompañar al libro con, digamos, una especie de merchandaising, al estilo americano. Bueno, fué así que a mediados del 2008, con el libro yá en circulación, se me ocurrió hacer participar a los lectores del blog y fanas del General Galland (que son muchos), en el diseño de un motivo que identifique la labor del As germano en argentina. La verdad que no recibí ninguno, y este año, con nuevas ideas y la posibilidad de lanzar la 2da edición del libro, me propuse concretar este tema pendiente. Bueno, en base a unas ideas mias, el amigo Rudy Jubrán (después de que lo molestara ,por no decir otra cosa), aprovechando su talento como dibujante y diseñador gráfico, supo interpretar mi solicitud, y bueno, acá está. Pròximamente se convertirá en un calco autoadhesivo, de las dimensiones de un CD apróximadamente, en vinílico.
Los interesados en obtener un calco, no tienen más que enviarme un mail a:
bentan@uol.com.ar (por favor, escriban bién bentan)
Gracias Rudy nuevamente, y perdón por que le rompí tanto las ..........

The fighter General and the Argentinian Air Force

2009-01-27T07:59:00.001-08:00

A no asustarse !! no nos invadieron los británicos....gracias a la labor desinteresada de Gabriel Fuentes, yá está disponible el blog http://adolphgallandinargentina.blogspot.com dedicado a la Royal Navy y a la RAF, que pensaban que el valor de nuestros pilotos era una herencia de Galland (bueno, en parte tenían razón) pero para que lo entiendan mejor, es por eso que se tradujo al inglés.

Métodos Galland

2009-01-27T02:51:00.000-08:00

Nuevamente, el Sr. Rudy Jubran ha tenido la amabilidad de enviarme ésta ilustración que representa el ataque de un Meteor de la FAA a un navio de guerra. El General Galland practicaba los ataques a navios con el Meteor cada vez que salía a realizar un vuelo, dirigiéndose al Río de la Plata y simulaba ataques a barcos mercantes. Esos métodos fueron utilizados en los sucesos revolucionarios del 55 para atacar a los barcos de la ARA La Rioja y Cervantes.

Comentarios de Lectores..¡Por Fin, José!

2009-01-26T16:55:00.000-08:00

MI OPINION DEL LIBRO, SI TE INTERESA: EXCELENTE...CON MUY BUENA INVESTIGACION DETRAS Y DOCUMENTACION ...COMO ASI TAMBIEN LAS FOTOGRAFIAS NO CONOCIDAS NI DIFUNDIDAS...O AL MENOS YO NO LAS VI NUNCA...INDUDABLEMENTE HA HABIDO UNA INVESTIGACION PROFUNDA. LO QUE ME DA LA IMPRESION ES QUE GALLAND...COMO QUE NO SE EMBALABA MUCHO PARA VOLAR ...HABIA QUE INSISTIRLE..., OJO WALTER QUE ES LO QUE ME PARECIO...QUIZAS CON LOS AÑOS SE VOLVIO MAS CONSERVADOR RESPECTO A NO ARRIESGAR EL PELLEJO EN BALDE...NO ?

José Espada

Bueno, después de tantos intentos fallidos con el mail, por fin llegó el comentario de José....al igual que Tito Gonzalez, José dejó su Óptica por unas horas y se acercó al INAC, una calurosa tarde de noviembre en busca del General de los Cazas. Después de ponernos al día y como siempre pasa, terminamos siendo Amigos. Luego, nos trasladamos a la plataforma y allí, majestuoso, está el B-737 donado al CIATA por AA. Como corresponde, nos sacamos una foto para la posteridad. Gracias José !!

Agradecimiento Especial

2009-01-26T02:49:00.000-08:00

Deseo hacer un agradecimiento especial y público a GABRIEL I. FUENTES, quién desinteresadamente se prestó a realizar la traducción al idioma inglés del artículo que figura en www.gallandenargentina.com.ar. Sin dudas algo muy importante para incursionar en otras latitudes y dar a conocer la obra de Adolf Galland en Argentina.
Nuevamente, Muchas Gracias Gabriel y gestos como el tuyo merecen ser destacados. Próximamente, dicho artículo será volcado en un nuevo blog.
W.M.B.

Una Felicitación Especial...

2009-01-22T05:56:00.000-08:00

El pasado 10 de noviembre de 2008, se efectuó en el INAC una formación con motivo de un nuevo aniversario de la creación de dicho Instituto. En tal ocación, se entregaron presentes al Personal Militar y Civil sea por trayectoria, años en la institución y colaboradores de la FAA.

Me tocó recibir de manos del Sr. Comodoro D. Gustavo Aguirre Faget (Director del INAC) un presente por mis 25 años de servicio, y además, recibí su felicitación por EL GENERAL DE LOS CAZAS. Sin dudas, un Orgullo y un Honor haber recibido tal cumplido por uno de nuestros Héroes de Malvinas.

El turno del Pampa

2009-01-20T10:23:00.000-08:00

En la IV Brigada Aérea tiene su asiento la Escuela para Pilotos de Caza, allí, los Oficiales seleccionados tienen la oportunidad de volar al IA 63 Pampa y demostrar sus condiciones para luego ser destinados a las unidades de combate de la FAA. En las fotos, el Teniente Albe a punto de realizar su Solo en Pampa.

Fotos: Gastón Albe

Comentarios de Lectores: Saludos desde Tandil

2009-01-16T13:34:00.000-08:00

Estimado Marcelo Bentancor:

Le escribo este mail primero que nada para felicitarlo por su excelente libro, el cual sólo me duró un par de días antes de que terminara de leerlo. La verdad que me encantó, era una historia de la que había poco escrito y que siempre me había interesado, más aún hoy que formo parte de ese legado del General Galland. Me imagino el trabajo que le habrá tomado su confección, pero le aseguro que fue bien válido en función de la calidad del mismo.

Bueno Bentancor, me despido de usted, ojalá algún día nos podamos conocer personalmente, desde ya cualquier cosa que pueda necesitar por la VI Brigada ya tiene mi e-mail, y nuevamente lo felicito por el libro al cual le daré difusión entre el resto de la gente del Grupo 6.

Atentamente,
Sebastián Ardiles

F 86 en emergencia

2008-12-29T13:02:00.000-08:00

Mayor Drummond, 29 de Diciembre de 2 008

Señor Walter Marcelo Bentancor:

Tengo la costumbre de ver regularmente la página TODALAAVIACION del Señor Gustavo Lépez, a quien no conozco personalmente, y a través de la misma me entero de todo lo que acontece en mi tierra y además de las páginas relacionadas con el tema, por lo que en su momento me enteré del libro de Adolf Galland en Argentina, que es de mi interés poseerlo y ya veré de que manera conseguirlo.

Pero cuando el pasado miércoles 24 entré a su página no pude disimular un enorme disgusto en mi persona. Es que en el correo de los lectores y con fecha viernes 12 de diciembre aparece un perfil en colores del North American F-86F Sabre Jet C-113 "Gamma" de la Fuerza Aérea Argentina con el esquema utilizado por la Escuadrilla Acrobática "Cruz del Sur" en 1 962. El predicho perfil ha sido publicado en la monografía Edición Especial Fuerza Aérea Nº 2 ESCUADRILLA ACROBATICA CRUZ DEL SUR La Historia de sus Actuaciones, Integrantes y Aviones, de la cual yo, ATILIO BALDINI, soy su autor y editada en Marzo de 1 999 por JORGE FELIX NUÑEZ PADIN y que aparece en la página 44 de la monografía. El autor de este perfil, como asimismo el de todos los que aparecen en la misma y que son un total de 7(siete) pertenecen a YELMO, nombre artístico del ahora Mayor D. GUILLERMO JAVIER LANDA, indicativo "YELMO". Todas las láminas están firmadas YELMO 98.

Lo que quien le ha enviado lo que denomina "mi dibujo" o en otro correo como "mi versión gráfica"y que se identifica como Rudy a incurrido en una cosa que no está bien. Ha tomado la lámina de LANDA de mi monografía, la ha escaneado y por medio de un Corel Draw o artilugio por el estilo en la PC ha retocado el perfil, ha agregado unos cuantos remaches, le ha suprimido la tapa de la pata del tren de aterrizaje delantero y suprimido el tren de aterrizaje, le ha borrado la firma YELMO 98 y en lugar de la misma a escrito" Rudy M.Jubran 08", lo que es realmente grave y convierte en apócrifo el asunto desde el principio. No ha investigado nada, no ha aportado nada novedoso, no ha contribuido generosa y desinteresadamente a nada y solo ha logrado ensoberbecer (to be proud) a su ego y encender ( to get my ira on) mi ira. Le repito lo que este señor ha hecho no está bien y sobre todo por provenir de una persona que seguramente no es un niño como para que aparezca como una niñería. Simplemente califico a esta acción como una falta de respeto y responsabilidad, pero no vaya a creer que a mi me va a tomar por leso o tonto huevón. Y además, y como una muestra de cretinismo en la parte inferior derecha de la lámina ha tenido el tupé de poner el copyright, tal vez por eso de "que todo ladrón cree que todos son de su condición", actua de la manera como que en esta tierra mendocina decimos "que es porque tiene cola de paja".

Lo mismo puedo decir por el Escudo de Mecánicos y el del CB-1 AD MAIORA por lo que no redundaré en el tema.

Para su conocimiento y para que pueda merituar la felonía, para llegar a la concreción de las láminas con Guillermo mantuvimos prolongadas y amenas horas analizando fotografías de mi archivo y de documentación de la época, tal como lo describo en el prólogo, y mediante el auxilio de una lupa fuimos buscando las distintas y a menudo muy sutiles diferencias entre un esquema de avión y otro. Para mayores detalles lo remito a la lectura de mi monografía en el capítulo correspondiente en la página 34. No menos complicada fue la siguiente fase porque por la distancia que nos separaba, yo en Mendoza y Guillermo destinado en ese momento en Río Cuarto, varios fueron nuestros contactos por teléfono y otros tantos los envíos por encomienda por ómnibus de línea. En suma: insumimos tiempo, esfuerzo y dinero para llegar a una tarea cumplida que nos llenó de satisfacción y orgullo. Debo resaltar que la tarea realmente la llevó a cabo Guillermo que por las noches pasó largas horas en su PC y Corel Draw.

A estas horas estoy seguro que GUILLERMO LANDA no está en conocimiento de esta enojosa situacion. Conociendo su caballerosidad y hombría de bien, seguramente le restaría importancia al asunto, pero yo asumo su defensa porque fui yo quien lo convocó para colaborar. Hago reserva del derecho que me corresponde para oportunamente enviarle copia de esta carta para su conocimiento.

Apelo a su sensatez y responsabilidad para que no vuelva a repetirse este tipo de actos. Como será de su conocimiento tanto esta monografía como todas las editadas en ese tiempo JORGE NUÑEZ PADIN no tiene copyright, ISBN, marca registrada ni la odiosa frase que no se puede copiar, fotocopiar, machetear o cualquier otra cosa por el estilo, precisamente para que todo el mundo pueda acceder a lo publicado, pero siempre con la mención de la fuente o del autor.

Por eso del crédito, usted sabe. Y es de caballero respetarlo insoslayablemente SIEMPRE.

El 21 de Marzo de 1997 HERNAN BRIONES ante los restos de su avión N410P y los despojos de su piloto fallecido CARLOS WEINBERGER A. dijo esta frase: "de este hecho hay que sacar una enseñanza".

Espero que esto le sirva de enseñanza. Los que estamos en este hobbie al final de cuentas no somos muchos y nos conocemos bastante. Yo es muchos actos y momentos de mi vida soy un loco de mierda, pero es esto de los aviones tengo el concepto de ser y actuar como caballero.

Me permito sugerirle Señor Bentancor que cuando aparezcan en su página este tipo de inspirados Usted tome el recaudo de averiguar sobre los aportes para que no lo sorprendan y sean causa comentarios desfavorables hacia el mismo. Y además a falta de antecedentes, prontuario o curriculum usan estos blogs y dicen "a mi me publican en internet". Conozco casos de este tipo.

Le pido haga conocer a este señor el contenido de esta carta y vea la posibilidad de o bien suprimir el dibujo motivo de mi protesta o que se haga una nota con la mención de la fuente de origen y de la autoría correspondiente, o sea tenga cabida esta protesta mía.

Si Usted desea conocer acerca de mi persona puede preguntarle al Señor Comodoro D. GUSTAVO AGUIRRE FAGET quien es "El Atilio"

Sin otro particular le saluda

Atilio Luis Baldini
DNI 8 141 740
San Martín 2 143
5 507 - Mayor Drummond
Luján de Cuyo
Mendoza

NOTA DEL AUTOR: Como podrán apreciar, el prestigioso Historiador aeronáutico Atilio Baldini, autor entre otros del libro CALQUÍN, me hizo una respetuosa aclaración sobre el dibujo del F 86 SABRE CRUZ DEL SUR, que me fuera enviado por el Sr. Rudy Jubran, es por eso que he decidido retirarlo del blog hasta tanto las partes se pongan de acuerdo. Le agradezco, Sr. Baldini por sus consejos y publicamente, le pido disculpas sí se ofendió por éste hecho. Como soy un hombre transparente, y el blog refleja lo que soy como persona, no tengo nada que ocultar y acá publico su nota/carta.
Algún día, Atilio, me gustaría conocerlo personalmente para hablar de Historia, y de paso, me firma su libro. Nuevamente, perdón sí se sintió agraviado y mi blog tuvo la culpa. Solamente, me queda por decirle, desde mi humilde situación, que LA HISTORIA AERONÁUTICA ES PATRIMONIO DE TODOS, no voy a contradecir lo del derecho de autor, porque a mí me molestaría que se apropien de mi libro y lo edite otro, siendo que yó me lo banqué solito, pero a veces parece que solo tiene derecho un grupo a opinar, escribir, publicar, etc . Está bárbaro que haya gente que se interese, porque sí realmente los que le tienen que dar bolilla, no se la dan, bueno, está perfecto que todos participemos. Seguramente, dentro de la FAA, a la cuál pertenezco con orgullo desde hace 27 años, sí preguntan por BENTANCOR, quizás el 70 % no lo conozca, es más fácil conocer al ATILIO.
Muchas Gracias y un FELÍZ 2009 para Ud.

Walter Marcelo Bentancor
Suboficial Ayudante
DNI 17407598

Un brindis con Adolf Galland.....

2008-12-29T06:50:00.000-08:00

La posibilidad de concretar un sueño es lo que hace la vida interesante
Paulo Coelho

El General de los Cazas vió la luz en Marzo del 2008. La primera emoción la sentí cuándo me entregaron los ejemplares en la editorial; ver mi libro entre muchos otros, con mi nombre y apellido, yó creo que equivale a tener un hijo. Empezaban los interrogantes....que aceptación tendrá?..., le interesará a alguién?, pués bién, estamos a punto de despedir el año, y realmente, debo decir que mi hijo no me defraudó....

Cada comentario de lectores, un nuevo Amigo...mi propósito era introducir al lector en aquellos años, que como en un túnel del tiempo pudiera habitar la Argentina de fines de los cuarenta y principios de los cincuenta, mirando al cielo y ver pasar a los poderosos Meteors y a los Lincoln,volar un Dove como copiloto de Galland, o asistir al aeroparque a ver la presentación del Pulqui II...en fin, creo que algo de eso logré.

Pero todo esto no hubiera sido posible sin Ustedes....GRACIAS de CORAZÓN para quienes participaron de éste proyecto, hermoso proyecto hecho realidad. Se hicieron tantos que nombrarlos uno por uno me demandaría un blog nuevo. Hoy en día, en dónde la palabra GRACIAS yá casi ni se usa, yó, humildemente desde aquí, se las envío como testimonio de mi agradecimiento eterno.....Gustavito Lépez y equipo, Germán Rosada y Hernán Tejeda de la docta, la gente del sitio Mirage en Argentina, Dani Duarte, Rudy (que me hizo emocionar con su Meteor I 057) desde USA, y todos los lectores que dejaron su testimonio, UN ABRAZO GRANDE PARA TODOS ELLOS !!

A quienes colaboraron con sus fotos, para compartirlas con todos Ustedes, sin egoismos de ningún tipo, GRACIAS Richard Kleissen, Gastón Albe, Horacio Rivara, Raúl Forte, Atilio Marino,Hernán Fernández, Comodoro Gabriel Pavlovcic, Hugo Zamudio y su banda de Tucumán, Brigadier Miguel Aguilar, Germán Cancelleri, Guillermo Posadas (desde Polonia), Dr. Lopez Mato y a mis compañeros (o camaradas) del Instituto Nacional de Aviación Civil, aguantando mis historias de Galland.

A mi Abuelo Antonio, que desde el cielo me instó a terminar éste trabajo, a mi viejo, con quién transité las calles de Ciudad Jardín, fanático de Boca y de los aviones, y por supuesto, a mi esposa Liliana, a mi hija Anabella (que yá es una señorita) y a alguién que todas las noches se sienta a mi lado a ver que hago en la PC, Julieta, mi perra (marca perro, pero tiene el honor de haber nacido en la Base Aérea de Morón).

Ahora, los invito a un bríndis imaginario junto al General Galland:

Alcemos las copas y digamos en voz alta nuestros deseos........

Por Nuestro Querido País........

Por Nuestro Pueblo.........

Por Nuestra AVIACIÓN, que vuelva a ocupar el sitio que nunca debió perder...

y por todos aquellos que nos precedieron y dieron su vida en pos de un futuro mejor.....

Seguramente, el General Galland diría : Al Gran Pueblo Argentino....Salud !!

FELÍZ 2009 PARA TODOS !!

Walter Marcelo Bentancor

29 Dic 2008

Foto superior: El General Adolf Galland en un brindis junto a oficiales de la Fuerza Aérea Argentina (1954)

Comentarios de lectores

2008-12-27T12:38:00.000-08:00

Estimado Walter:

Me dirijo a usted con el fin de felicitarlo por su libro “El General de los Cazas” que terminé de leer en el día de ayer. Realmente me interesó muchísimo desde que vi que alguien se había tomado el trabajo de investigar y recopilar toda la información de la estadía de Galland en el país, y no fui defraudado en lo mas mínimo cuando pude leer su trabajo. El libro lo compré en agosto pero entre la facultad y el trabajo me fue imposible darle la importancia que merecía para leerlo, asíque llegado diciembre me devoré el libro en tres semanas quedando más que satisfecho por la compra.
Realmente lo felicito y le agradezco también su trabajo, ya que es muy difícil encontrar algo de esa calidad hoy en día y mucho menos de industria nacional.
Nuevamente le reitero mi agrado por su obra y cualquier cosa que necesite en materia de traducciones de documentos en inglés, para una futura obra o algún otro tipo de material que pueda aportarle, solo tiene que hacérmelo saber.
Le envío un gran saludo y espero que tenga un muy buen año 2009.

Gabriel I. Fuentes

Un TUCÁN con alma de ÁGUILA

2008-12-23T15:51:00.000-08:00

Antes de pasar a la Moronetta (como se lo conoce en la FAA al MS 760), los Alferéces pasan del T 34 al EMB 312 TUCANO, avión de entrenamiento avanzado de fabricación brasileña.

Foto 1 : Desde la cabina de un MS 760 en vuelo.

Foto 2 y 3: Vuelo Solo en TUCANO.

Fotos: Gastón Albe

Galland en FARNBOROUGH 1955

2008-12-21T11:26:00.000-08:00

LLEGO A FARNBOROUGHT EL GENERAL Adolf Galland. Londres 9-sep-55: Uno de los grandes ases de la Luftwaffe, ex general, Adolf Galland, quien cuenta con 43 años de edad, llego a farnborought para visitar la exposicion de aeronautica "solo vuelo por deporte"-declaro-Galland expreso con respecto a los rumores, segun los cuales en breve se le confiaria el comando de la nueva aviacion militar alemana- "no poseo ambiciones, ni tengo programado nada para el futuro,al respecto" Diario La Voz del Interior- 10 de septiembre de 1955-

Gracias a Germán Rosada, quién ha sido tan gentil de enviarme ésta nota. WMB

MS 760......Segundo Paso

2008-12-20T17:44:00.000-08:00

Luego de su paso por la E.A.M., los Alferéces realizan el Curso de Aviador Militar en la IV Brigada Aérea de Mendoza. Allí hacen sus primeras armas (o hacían) en el venerable Morane Soulnier MS 760 París, hoy yá en el Museo, luego de casi 50 años de inestimables servicios. Aquí, fotos del año 1998.

Fotos: Gastón Albe

Formación de un Piloto de Caza Argentino (I)

2008-12-13T13:12:00.000-08:00

Había tenido dos cosas a mi favor; la suerte y un arma excelente. Para tener éxito, el mejor piloto de caza necesitaba de ambas...... (Ten. Gral. Adolf Galland)

Yá hemos hablado sobre la injerencia de Galland en la formación de los pilotos de caza argentinos, por supuesto que eso fué hace más de 50 años. Algunos conceptos no pierden vigencia, y es por eso que he decidido volcar en fotografías, cómo se inicia un piloto de combate argentino en la actualidad. Esta entrada está dedicada a mi Amigo Gastón Albe, piloto de caza por vocación, hoy, como muchos otros, Gastón yá no viste el uniforme de su querida Fuerza Aérea, ni vuela un caza, su misión de hoy es volar para una línea aérea, pero sin perder el profesionalismo que vuelca al servicio de los ocasionales pasajeros a quienes conduce a sus destinos. Gracias Gastón por haberme cedido éstas fotos.

Fotos: Primera fase del entrenamiento: Vuelo solo en el venerable T 34 Mentor. El S.O.S. que figura en la foto representa el sentimiento de éste momento en la vida de un piloto.

Fotos: Gastón Albe

Hermoso regalo de Fin de Año

2008-12-11T11:29:00.000-08:00

Sr. Bentancor:
Como le adelanté en mi anterior correo, aquí le adjunto una muestra de mi modesta concepción gráfica del Gloster de Galland según la información que usted provee en su página web. Se lo envío como una pequeña colaboración más al excelente trabajo histórico que usted viene realizando sobre la aeronáutica argentina y el General de Los Cazas.
Aprovecho esta oportunidad para desearle que pase usted unas muy felices fiestas y un próspero año nuevo.
Atentamente,
Rudy
Los Angeles, California
Adjunto: Gloster Meteor I-057 Adolf Galland

Nota del Autor: ESPECTACULAR !! Muchas Gracias Rudy, desde aquí UN ABRAZO GRANDE!!

Brigadier General D. Juan Francisco Fabri: Su Fallecimiento

2008-12-08T15:03:00.000-08:00

El día 08 de diciembre de 2008, falleció a los 99 años de edad, el Sr. Brigadier General D. Juan Francisco Fabri. Llegó a ser Comandante de la Fuerza Aérea Argentina, cargo que desempeñó desde el 20 de enero de 1955 hasta el 19 de septiembre de 1955. Eximio piloto, fué gran Amigo del General Adolf Galland, incluso se dice que éste último escribió su famoso libro LOS PRIMEROS Y LOS ÚLTIMOS a instancias del Brigadier Fabri. Próximamente, se editará una nota sobre la vida y obra de éste brillante Oficial en el blog ayernoticiahoyhistoria.blogspot.com . Desde éste humilde sitio, vayan mis condolencias para su hijo Juan y familia

Elogios desde USA

2008-11-22T12:02:00.000-08:00

Sr. Bentancor:
Accidentalmente encontré su blog en internet mientras buscaba información para mi proyecto de investigación. Me he quedado gratamente impresionado con su trabajo y especialmente con toda la información que usted expone sobre el General Galland.La última persona con la que hablé sobre Galland fue mi padre, décadas antes de perderlo. Leer su blog fue un poco como volver a estar "chamuyando" con el viejo sobre historia en aquellos años 60. Lo felicito por su excelente trabajo, el material gráfico y documental y finalmente por recobrar esa parte de la historia aeronáutica argentina, que para muchos pareció ya olvidada.
Yo investigo el accidente aéreo del C-54, TC-48. Ya hace unos años que empecé con el tema y seguramente seguiré unos años más. No es fácil, pero con un poco de suerte y tesón alguna vez aclararemos el caso. Me gustaría adquirir su libro sobre Galland pero vivo en Estados Unidos y recién viajaré a Argentina en los primeros meses del año entrante. Espero que todavía quede algún ejemplar para mí por entonces. Nuevamente lo felicito y quedo a su disposición para lo que pueda serle de utilidad por estas latitudes.
Atentamente,
Rudy
Los Angeles, California

Horrido!! Cabina de un Me 262

2008-11-14T12:58:00.000-08:00

Cabina de un Me 262: montura de ases.

Un Galland Tucumano...

2008-11-03T14:50:00.000-08:00

Mi Amigo el Dr. Hugo Zamudio, nuevamente me hizo llegar desde su Tucumán esta figura de Adolf Galland. Un Abrazo Hugo y Gracias!!

Arqueología Galland: El Chimango LV DAT

2008-10-26T13:01:00.000-07:00

El 27 de diciembre de 2003, en mi carácter de Inspector de la DHA, tuve la oportunidad de conocer el Club de Planeadores Cóndor, en Zárate, Pcia. de Buenos Aires. Allí encontré este tesoro: Uno de los planeadores volados por Adolf Galland en Argentina. Allí colgado de techo del hangar, se hallaba esta reliquia, que el General de los Cazas utilizó para surcar los cielos de Merlo, yá que el Cóndor tenía su sede en el Club de Planeadores Albatros.

En Lápiz y Papel

2008-10-24T11:40:00.000-07:00

Mi Amigo Daniel Duarte me envió este simpático dibujo haciendo un collage con la actividad aérea desarrollada por el General de los Cazas en Argentina. Gracias Dani !!

Comentarios de Lectores

2008-10-23T13:47:00.000-07:00

El Libro me pareció excelente, denota un minucioso trabajo de investigación, rescata información que supongo solo debió haber sido conocida por la gente de la época. Otro punto muy importante a destacar es que ha sido escrito con absoluta objetividad, habida cuenta que muchas veces a los historiadores se les hace difícil ser imparciales. El autor nos muestra el paso del as alemán por la Argentina sus enseñanzas y la huella dejada a su paso, así como también nos deja ver a Galland fuera de su ámbito aeronáutico, como un hombre común, con sus virtudes y sus defectos. Cabe destacar que antes de leer este libro solo sabía que "El General de los Cazas" había estado en Argentina, ni me imaginaba que llegó a volar en nuestros Gloster Meteor, ni tampoco que había vivido en un chalet de Ciudad Jardín del Palomar y mucho menos que sus memorias "El Primero y el Último" fueron escritas en Argentina Creo que a todos los que como yo les apasiona la historia ( especialmente aeronáutica ), este es un libro absolutamente recomendable e imperdible Desde ya quedo a la espera de algún nuevo trabajo de investigación de este promisorio historiador.

Héctor TITO Gonzalez
Hurlingham

La Personalidad de Galland

2008-10-15T16:29:00.000-07:00

Luego de terminado mi trabajo de investigación, habiendo entrevistado a personas que habían conocido y tratado al General Galland, era hora de sacar mis propias conclusiones: ¿Qué clase de tipo era Galland? Generalmente, tratamos de entronizar al AS, al Héroe....pero eso es para el público, ¿y lo que hay debajo de esa máscara?.
Encontré en la web este artículo, por cierto muy bueno, publicado por el diario EL PAÍS de Madrid, que pienso, nos pinta en forma la personalidad del General de los Cazas. Espero lo disfruten.

REPORTAJE: PERSONAJES HISTÓRICOS grandes antagonistas
Las rapaces enfrentadas
JACINTO ANTÓN 03/08/2008

Adolf Galland y Werner Mölders fueron legendarios pilotos de caza alemanes de la II Guerra Mundial, ases de la Luftwaffe y rivales en la cuenta de derribos de aparatos enemigos. En los anales de la aviación de combate destacan dos grandes aves rapaces alemanas, dos extraordinarios pilotos de caza y líderes del arma aérea. Eran jóvenes, valientes, guapos, arrogantes y, a bordo de sus veloces y mortíferas máquinas, duros y crueles. Estaban dispuestos a morir con la misma ligereza, casi inconsciencia, con que mataban.
Se conocieron en el bar del hotel Cristina de Sevilla en 1938, cuando estaban en la Legión Cóndor. Galland era rebelde y juerguista; Mölders, disciplinado y ascético
Adolf Galland (Westerholt, 1912) y Werner Mölders (Brandeburgo, 1913), aunque superados finalmente en victorias por otros colegas -Hartmann, Barkhorn, Rall-, fueron los dos grandes ases emblemáticos de la fuerza aérea del III Reich, la Luftwaffe, en la II Guerra Mundial. Sus carreras discurrieron (hasta la muerte de Mölders) en paralelo; abatieron cada uno un centenar de aviones enemigos, llegaron ambos a generales de cazas y, pese a que formalmente los unía la amistad y la camaradería de los pilotos, una fuerte rivalidad se instauró entre ellos acerca de quién obtenía más derribos, mejores condecoraciones, más rango y mayor popularidad. Su pugna por las victorias y los trofeos, que prolongaba la de los legendarios héroes aéreos de la I Guerra Mundial Manfred von Richthofen y Oswald Bölcke (Galland se identificaba con el primero -suscribía la vehemente afirmación del Barón Rojo: "Atacar y derribar, todo lo demás son tonterías"-, y Mölders, con el segundo, el gran táctico y maestro), se convirtió en un elemento de su fama. Los niños alemanes adoraban a uno o a otro, soñando con imitarlos, como si fueran rutilantes deportistas, y no gavilanes de ensangrentadas garras de acero.
Eran Galland y Mölders, pese a compartir muchas características -el genio de los grandes aviadores, el valor, la pasión por el vuelo, el fair play-, dos hombres muy diferentes, incluso opuestos. Y en ellos se pueden identificar los rasgos de los dos modelos de pilotos de caza, el racional y el apasionado, el estratega y el cazador. El vital, juerguista y extravagante Dolfo Galland, que se peinaba hacia atrás con brillantina el cabello negro, lucía bigote y fumaba puros (un improbable Groucho Marx en Messerschmitt), contrastaba con el flemático Vati -Papi- Mölders, serio, casi ascético, responsable y disciplinado, defensor del juego en equipo, obsesionado con enseñar a los nuevos pilotos. El primero era rebelde por naturaleza, burlón, impertinente, individualista y desobediente. En una ocasión, rumbo a una fiesta, trabó combate con su caza cargado de langostas y champán. Es célebre la respuesta que le dio a Goering cuando, de visita en los nidos de Messerschmitt de la costa francesa, el mariscal se reunió con sus dos pollos y jefes de escuadrilla favoritos y les preguntó qué les hacía falta para doblegar a los británicos en la batalla de Inglaterra. Mölders respondió a lo Fernando Alonso que Messerschmitt Bf-109 con motores más potentes, mientras que Galland le espetó al orondo jefe de la Luftwaffe: "Una escuadrilla de Spitfire".
Galland, con hechuras de play boy, amante de los placeres, reprendía a Mölders, ferviente cristiano, por su estilo de vida "de monje" y su abstinencia (de todo tipo). En Galland había algo simpático, pero tenía alma salvaje de cazador y un lado oscuro, frío, analítico, casi despiadado. En sus famosas memorias (reeditadas ahora: El primero y el último, Niseo, 2008) no reprime su fascinación por Hitler, y uno buscará en balde alguna muestra de arrepentimiento, sensibilidad o compasión. Al acabar la guerra trabó amistad con algunos de los grandes pilotos aliados. Sin embargo, uno de ellos, Foxley-Norris, de la RAF, lo definió así de sucintamente: "Galland era un mierda".
Con el tranquilo y gran teórico Mölders, cuya arma secreta en el aire era una vista extraordinaria -todo un don para un ave de presa-, es difícil entusiasmarse, aunque parece que no era mal tipo y tenía tendencia a sufrir mareos en el avión.
Se conocieron en el bar del hotel Cristina de Sevilla en 1938 durante la Guerra Civil. Galland llevaba tiempo en España como aviador de la Legión Cóndor, pero, constreñido a volar en un biplano Heinkel He-51, no consiguió ningún derribo. El veterano recibió fríamente a Mölders, que venía a reemplazarle al mando de su escuadrilla y traía bajo el brazo los Messerschmitt Bf-109 que tanto deseaba Galland. Con ese aparato, el recién llegado lograría 14 victorias sobre la aviación republicana, el récord de la Legión Cóndor. Galland, que se moría por volar en cazas, no lo lograría hasta pasada la invasión de Polonia, en Francia, y sería precisamente bajo el mando de Mölders, que se había convertido ya en un as (20 derribos y la ansiada Cruz de Caballero).
Galland recobró con rapidez el tiempo perdido. Cazó su primera víctima, un Hurricane, el 14 de mayo de 1940, y luego, ¡el mismo día!, otros dos. La cuenta fue aumentando y pronto el score se acercó al de Mölders. El 20 de septiembre de 1940, Mölders pintó en su cola las 40 victorias. Galland, cinco días después. El 22 de octubre, Mölders consiguió las 50. El último día del año, Galland iba por 58 y había pasado a Mölders, con sólo 55. A mediados de 1941, Mölders volvió a pasar a Galland al alcanzar 68 derribos, pero éste lo adelantó de nuevo el 21 de junio con 69. Las cifras disfrazan un mundo de frenéticos combates, miedo, dolor, escalofriantes caídas y pilotos ardiendo como teas. Un juego mortal en el que ambos cazadores fueron a su vez cazados, aunque sobrevivieron para volver a volar. Prácticamente igualados, Mölders fue transferido al Este para la invasión de Rusia, y allí, con la facilidad de abatir aeroplanos soviéticos, descompensó las cuentas para desesperación de Galland. A primeros de julio fue el primer piloto de la historia en lograr los 100 derribos, lo que le supuso los diamantes para su Cruz de Caballero, aunque también la prohibición de seguir volando, para evitar el golpe de efecto del enemigo si lo derribaban. Galland, que ajustaba al cuello su propia Cruz de Caballero con una liga de mujer, consiguió los diamantes con sólo 94 -pero todos en el más difícil frente del Oeste-. Mölders se detuvo finalmente en 101 (más los 14 de España). Se mató en accidente de aviación (no pilotaba él) cuando acudía al funeral del viejo as Ernst Udet el 22 de noviembre de 1941. Galland sobrevivió a la guerra y a sus discusiones con Goering; murió a los 83 años, en 1996. Acabó la contienda con 104 kills, incluidos 53 Spitfire, que ya son Spitfire.
Hoy, los dos rivales, Galland y Mölders, forman parte de la gran leyenda de la aviación, y quién sabe si se siguen retando, incorregibles, allá arriba, en algún remoto cielo ardiente de los pilotos.

Antes del último vuelo....

2008-10-13T15:03:00.000-07:00

Quizás, la última foto. JAGER BLATT es la publicación de la Asociación de Pilotos de Caza de Alemania. En su portada, la que fué quizás, la última foto de un As de la Aviación antes de partir en su último vuelo, el 9 de febrero de 1996.

Carta del Sr. Director del Museo Nacional de Aeronáutica

2008-10-07T13:50:00.000-07:00

Sr. Suboficial Walter Marcelo BENTANCOR
De mi mayor consideración:

Me es grato dirigirme a Usted a los efectos de agradecerle la donación de material que nos ha entregado, que tanto valor debe representarle y que gentilmente ha cedido al organismo que dirijo.
Al respecto, cumplo en hacerle saber la satisfacción que siento al poder contar con este tipo de objetos, que sin duda alguna contribuyen a enriquecer el patrimonio del Museo Nacional de Aeronáutica.
Sin otro particular y esperando que sea imitado por muchos otros, aprovecho la oportunidad para reiterarle las seguridades de mi consideración mas distinguida.

Fdo.: Comodoro Gabriel Tomás PAVLOVCIC
Director del Museo Nacional de Aeronáutica

1) Cuadro homenaje al Teniente General Adolf Galland, por su labor como asesor de la Fuerza Aérea Argentina, durante el período comprendido entre los años 1948 y 1955.

Antes del Meteor.....El Hawk 75 !!

2008-10-04T17:24:00.000-07:00

Un viejo conocido de Galland: El Curtiss Hawk 75 fué el principal avión de caza en la FAA hasta la llegada del Gloster Meteor. Pueden darse una idea del salto cualitativo que significó para los pilotos pasar de éste avión al bólido. Galland los combatió en la campaña de Francia. En éstas fotos, se pueden apreciar a los futuros Glosteros, abajo, el Alférez Gert Kleissen en vuelo con su Hawk 75. (Fotos vía Ricardo Kleissen)

Info Galland (Noticias breves)

2008-09-29T15:17:00.000-07:00

Para emocionarse y NO OLVIDAR: dos sitios para rendir un justo homenaje a los héroes de Malvinas. Un excelente video recreando el ataque al HMS INVENCIBLE, que contó el asesoramiento de sus protagonistas. Felicitaciones a Marcelo TAKZ Bouzou por éste emprendimiento:

www.gmmalvinas.com

www.los55.com.ar

Nuevo Sitio Web: Mi Amigo Hernán Fernández estrenó un muy interesante sitio dedicado a la aviación. Suerte Hernán!! Un Abrazo

www.expoalas.com.ar

Rumbo a Alemania: Fuí recibido por el Sr. Agregado de Defensa Adjunto ante la Embajada de la Rep. Federal de Alemania en Buenos Aires, Teniente Coronel D.E.M. Markus Schlimm-Rebasti, y por el Suboficial Mayor Secretario de la Agregaduría Militar, Christian Martens, quienes con sumo agrado y respeto, tuvieron la gentileza de compartir una muy amable charla y conocer más sobre la vida de Adolf Galland en Argentina. Dos ejemplares de El General de los Cazas partieron a suelo Alemán. También, un agradecimiento especial para el Sr. Vicecomodoro César Grando, quién a través de su gestión particular, logro este encuentro. Ojo, no fué misión oficial (aclaro).

Un Sueño hecho realidad: El cuadro conmemorativo Adolf Galland en Argentina yá tiene su lugar en el Museo Nacional de Aeronáutica (Morón, Pcia. de Buenos Aires). Posiblemente, y de acuerdo a lo expresado por el Director del mismo, Señor Comodoro D. Gabriel Pavlovcic, será expuesto junto al Gloster Meteor en display. Un pedazo de historia Aeronáutica en su lugar. Mi mas sincero agradecimiento al Sr. Director.

Adolf Galland nuevamente en Tandil: Un ejemplar del General de los Cazas fué donado por el autor a la sala histórica de la gloriosa VI Brigada Aérea. Muchas Gracias al My. Daufi.

(foto: Sitio Mirage Argentina).

El General de los Cazas fué elegido para integrar la colección del Centro Naval de Buenos Aires. Muchas Gracias a la gente del IPN (Instituto de Publicaciones Navales)

Del Meteor al Delta

2008-09-27T11:29:00.000-07:00

Sin dudas, un sitio excelente dedicado a los Deltas Argentinos. En él podrán encontrar todo lo referido al Sistemas de Armas Mirage: Fotos actuales e históricas, historias, foros, libros, noticias
en fin, hecho por y para fans de éste emblemático Caza. Gracias a Santiago Cortelezzi y Equipo por haber incluido al General de los Cazas en su habitat natural, o sea, con los descendiente de aquellos jóvenes deseosos de aprender, los cazadores argentinos. Desde aquí, Un Abrazo !!

Foto: Hernán Casciani - Mirage Argentina-

http://www.mirageargentina.com.ar/

Comentarios de Lectores..Con ojo bién crítico

2008-09-21T17:00:00.000-07:00

Estimado Walter Marcelo,Gracias por pedirme mi opinión. He disfrutado leyendo su libro porque no solo se dedica a la presencia de Adolf Galland en la Argentina, sino que evalua una parte importante de la historia de nuestra aviación y de las posibilidades desperdiciadas (y van...?) de un desarrollo nativo autónomo del potencial aeronáutico. La presencia de Tank, Horten, Henrici, en el diseño, y de Baumbach, Behrens, Galland y Rudel, en la puesta a punto, organización y desarrollo de la aviaci¢n militar y de sus aviadores;Qué sistema de armas antibuques podríamos haber utilizado 30 años más tarde sin depender de los franceses!Yo tenía leídas las memorias de Galland y la biografía escrita por Constable y Tolliver, con lo que me imaginaba como cierto que Galland era el padre de nuestra aviación de caza, de todos sus manuales, que nuestros pilotos habían aprendido siendo sus wingmen en repetidos vuelos formales e informales, que antes de su llegada la formación de nuestros pilotos era muy precaria. Que era profundamente respetado por sus pares de grado (valga la descripción de la invitación a la Fiesta Anual a la que concurre con ropa de gala luciendo, a pedido, su Cruz de Caballero con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes, frente a los agregados militares soviéticos, una verdadera provocación para la ‚poca, pero muy argentino!)En su libro, si interpreté‚ bien (quizá no haya sabido leer entre líneas) Adolf Galland es presentado como un burócrata, con escasa inclinación para demostraciones in vivo en jets, o en entrenamientos activos de nuestros pilotos, más afecto a clases teóricas (aburridas?), preocupado en escribir algunos artículos, sus memorias y en la transcripción de algunos manuales de la Luftwaffe (quiza con distinto orden de prioridades). Aburre a sus ayudantes-traductores, repetitivo de anécdotas hasta el rechazo, bon vivant, mujeriego, alcoholico social, astuto para relacionarse con factores de poder político y económicos externos, poco afecto a involucrarse en las tendencias de su comunidad o del país, a diferencia de Rudel que lo hizo en exceso y sin renegar de ello (valga la foto arrodillado despidiendo el féretro de Perón con su bastón apoyado, aunque Galland sí despidió los restos de Douglas Bader en Inglaterra).Me resultó muy interesante reafirmar la historia de nuestra aviaci¢n de caza, con sus encuentros y desencuentros, donde uno nuevamente imagina esas malditas palabras: si hubiéramos... Creo que es un buen tema para el desarrollo de un nuevo libro.En resumen, uno se pregunta: ¨existieron dos Galland en la Argentina?, uno el que Ud. describe resultante de las entrevistas con los que lo conocieron y convivieron con él, simple, doméstico, regular, burócrata,un émulo de Ernst Udet, y otro, casi superhombre, director de orquesta, Creador de nuestra aviación de caza, inflado en sus logros, (por si mismo o por sus biógrafos). En lo único que coinciden es en: mujeriego y astuto Si me pregunta mi opinión: estamos en Argentina y es fácil contagiarse.
Reynaldo Menichini

Gracias Reynaldo!!, realmente excelentes las conclusiones y como se dice en la jerga: Dió en el blanco!!

IN MEMORIAN
Permitanme expresarme libremente en éste pedacito del blog; yó sé que quisieran seguir leyendo algún comentario sobre Galland, pero quiero rendirle un homenaje (me parece que suena muy solemne)o simplemente, recordar a alguién que hace hoy, siete años yá, se me fué de ésta vida. Esa persona que me llevaba de la mano, o en mi karting a pedal, a las vías lindantes de la I Br. Aé., y que disfrutaba tanto como yó de ver a las chanchas, o a los demás aviones; esa persona que me conseguía la Aeroespacio, que se la conseguía un amigo de la Base...que renegó cuándo le pedí que me firmara los papeles para el ingreso a la Escuela de Suboficiales, y que luego,no cabía en su orgullo al ver el uniforme azul. Por supuesto, no todas fueron mieles en nuestra relación, y hoy que soy Padre, veo en retrospectiva y me digo ¡Cuánta razón tenía!No sé sí soy o seré la persona que el soñó, pero trato de no defraudarlo, con mis aciertos y errores, pero muchas veces por nuestro estúpido orgullo, nos callamos cosas que después, es tarde para decirlas. Quizás, estás
líneas no alcancen para expresar tántas cosas....no sé sí la banda ancha llega hasta el cielo, pero desde acá te mando un mensaje: GRACIAS POR TODO, VIEJO!!
PEDRO OSCAR BENTANCOR (18-ENE-1936 - 21-SET-01)

El Chino SOTO...para Galland, el mejor!!

2008-09-18T14:50:00.000-07:00

Está Entrada está dedicada a Hernán Tejeda, y fué redactada por el Dr. Atilio Marino:

Querido Marcelo Bentancor:

Carlos Adolfo Soto alias "el chino" fue el alma mater de la comision que hizo el curso de Gloster en Inglaterra.Era de Santo Tomé, Corrientes y siempre fue cazador,1º con los CH III y 75 y luego con los Gloster. Era muy bueno haciendo acrobacia aérea con cualquier avión y su último vuelo con Gloster fue el 16 de Junio de 1955 (era jefe de la VII Brigada aérea ) previo al ataque naval a Plaza de Mayo cuando salio a otear el horizonte con el Meteor I-095 (su avion preferido en esa época ) para ver si había aviones navales en el espacio aereo prontos a atacar Casa Rosada y actuar así en concordancia con el gobierno peronista que era enviar los Gloster para defender al Presidente Perón. Falleció en los 80´s con un cancer de pulmon y lo sobrevivia, en aquel entonces una hija que vivia por Congreso.Es conocida su anécdota que volando en un Meteor ingles en England se pierde y aterriza en una base, creo de paracaidistas, es invitado a bajar del avion para tomar un te pero se niega( no entendia el ingles) causando gran extrañeza que un piloto con rasgos aindiados y extranjero volara un avión ingles sin saber siquiera hablar el idioma.Previo fuerte reto fue llevado de vuelta en vuelo a la pista de la fabrica en Moreton Valence con el veterano de guerra canadiense y piloto de pruebas de la Gloster Bill Waterton (que hizo aquí el 1ºvuelo en Gloster en la Av.Edison con la I-005 el 11 de Julio de 1947. Fotos de Soto tenes en mis libros de Gloster (fijate en el viaje a England)es el mas viejito , con cara de indio de ojos verdes y largos bigotes. Un abrazo!

Atilio

Nota del Autor: Hace poco tiempo, tuve el privilegio de reunirme con el Sr. Juan Fabri, hijo del Sr. Brigadier (r) Francisco Fabri, quién en la actualidad cuenta con 99 años de edad. Es sabido de la Amistad existente entre el Brig. Fabri y el Gral. Adolf Galland. Juan recuerda a su Padre comentarle que, en una oportunidad, Galland le dijo que para él, el mejor piloto de caza en Argentina, era el Capitán SOTO !!

Foto: Los once primeros pilotos de caza interceptora a reacción de Latinoamérica, aquí en la planta de Moreton-Valance U.K., año 1947. El tercero, de Der. a Izq., arriba, el Capitán Soto.

(foto vía Ricardo Kleissen)

Comentarios de Lectores..desde Paraná

2008-09-15T13:58:00.000-07:00

Adrián Ligori es 1er Ten. de la FAA, siendo su destino el Grupo Aéreo 2 de la II Brigada Aérea de Paraná. De paso por Morón en una comisión de servicio, tuve el gusto de conocerlo y al poco tiempo de conversar , me dí cuenta del entusiasmo que le generaba el tema Galland. Por esos tiempos, año 2004, EL GENERAL DE LOS CAZAS era solo un proyecto, apenas encaminado, en un simple boseto escrito de pocas páginas. Cómo testimonio de gratitud por haber compartido esas charlas históricas, le obsequié dicho boseto, que Adrián guardó como un pequeño tesoro. Hoy, con el libro yá editado, me recuerda que el posee ese pequeño testimonio. Un Abrazo Grande para el futuro Licenciado en Cartografía, y como sé que te gustan las antiguedades, te regalo este afiche que seguramente Adolf Galland lo vió.....

Desde Paraná:

Estimado camarada: En primera instancia quiero disculparme con vos por que hace tiempo que no te escribo. Sin embargo te tengo siempre presente y tus correos son los que quedan almacenados en mi archivo, por que mas alla de lo apasionante del libro veo la pasión vívida que la has puesto a toda tu investigación, me refiero por ejemplo a los carteles de las carreras de automovilismo que Adolf debe haber visto en esa epoca, su casa donde habitaba, en fin todo su entorno contemporaneo que no solo hace al avión sino a todo el contexto de su habitat.
Yo también tengo un gusto muy personal por las cosas antiguas, no solo me gusta la aviación como yo le digo "romantica" sino que tambien el estilo de vida, la forma de vestir, el respeto, la palabra que lamentablemente las nuevas generaciones hay ido perdiendo.
Te comento que el correo en mi compu personal lo recuperé hace poco (lo tenia F/S) y como si Dios quiere este jueves que viene rindo el último examen de mi carrera para obtener el título de Licenciado en Cartografía, fui postergando su reparación por que la teía que dejar en el Técnico y la necesitaba.
Bueno estimado Walter una ves mas me disculpo con vos, te mando un abrazo muy grande y gracias por transportarnos a esa época de gloria que tuvimos alguna ves los argentinos
Adrián LIGORI

La Banda de Tucumán y su Meteor

2008-09-13T08:16:00.000-07:00

Quizás, la satisfacción más grande que me dió el libro, es haber conocido gente a los cuáles yá puedo considerar Amigos. Uno de ellos es el Dr. Hugo Zamudio (en la foto con remera amarilla), quién tuvo la gentileza de enviarme la foto de un Meteor IV de la FAA, y con su grupo de amigos modelistas. Un Abrazo para todos ellos!!

Carta del Sr. Director de la Biblioteca Nacional de Aeronáutica

2008-09-11T14:31:00.000-07:00

Señor Walter M. Bentancor

De mi consideración:

Acuso recibo y agradezco las obras indicadas que usted tuviera a bién donar (EL GENERAL DE LOS CAZAS- 2 Tomos)
Con alto honor recibimos la donación de estas piezas literarias que brillan por su excelencia en cuanto a la selección de sus lideres, dónde se pone de evidencia la calidad del autor.
Esta obra es un reflejo extraordinario del espíritu de vuelo para las generaciones actuales y futuras.
Atentamente:

Brigadier (R-Art. 62) MIGUEL AGUILAR
Director de la Biblioteca Nacional de Aeronáutica

Que mal que la pasan!! (Galland desde Alemania)

2008-09-07T08:57:00.000-07:00

Año 1947: Personal Militar y Civil de la VI Brigada Aérea departiendo de un buen momento: Asado y vino.

Observar la diversidad de los uniformes. (Foto vía Ricardo Kleissen)

Nota: Mi amigo Hernán Tejeda me hizo un comentario acerca de ésta foto y tiene toda la razón. La foto es de 1947, y Galland todavía no aportaba por éstas tierras (llegó en noviembre de 1948)

por eso, se perdió el asado, seguramente, envidiaría esta situación, yá que se encontraba pasando penurias en la europa arrasada de post guerra. Gracias Hernán!!

Comentarios de Lectores: Desde Tucumán

2008-09-02T16:24:00.000-07:00

Walter:
Con mucho agrado terminé de leer tu libro.
Desde mi punto de vista de lector, lego en literatura, pero apasionado de lo que para mí es buena lectura, te comento lo que me gustó.
Primeramente es un acierto la ubicación en el momento histórico de lo acontecido, como así también la reseña histórica sobre la Fuerza Aérea. Es un libro redactado con estilo "pulcro" si se me permite el término, pués no se como adjetivarlo, perdón, de lectura agradable, con conceptos claros y con un gran acierto de lo que fué para mi gusto, el relato breve de las experiencias por los protagonistas de las historias.
Resumiendo este atrevimiento de comentar un libro por mi parte, creo que diste una vuelta de tuerca a la historia llenando una laguna en el conocimiento con respecto a este personaje admirado por nosotros. Bien por presentarlo como un ser de carne y hueso y no un prócer de bronce como siempre nos vendieron en este País.
Te deseo un éxito de ventas y seguras reediciones.
Con admiración y respeto hacia tu labor.
Atte
Hugo

Prof. Dr. Hugo Alejandro Zamudio

AEROLÍNEAS:Entrega de los B-707... para reflexionar

2008-08-31T08:40:00.000-07:00

Dos fotos para reflexionar: En éstos días en que tanto se habla de Aerolíneas Argentinas, les dejo éstas dos fotos en las que se ve la entrega de los B-707 a AA en la planta de BOEING. El Presidente de dicha Empresa, le hace entrega a los representantes de AA de la llave simbólica de las aeronaves, éstos retribuyen con un presente. Parado a la izquierda, el entónces Director Logístico de la Empresa Argentina, Comodoro (r) Hermann Gert Kleissen. Seguramente, estos dos 707 estarán arrumbándose en la plataforma de El Palomar.¿ Alguién me puede explicar qué pasó desde esos años hasta el presente? Gracias (Fotos vía Ricardo Kleissen)

El General de los Cazas en la Biblioteca Nacional de Aeronáutica

2008-08-27T13:57:00.000-07:00

El General de los Cazas yá forma parte de la Biblioteca Nacional de Aeronáutica, cuya sede se ubica en la calle Paraguay 748 de la C.A.B.A.

El público interesado en consultar y/o adquirir el libro, puede hacerlo en dicha sede.

El autor desea agradecer al Suboficial Mayor Daglio, quién tuvo la deferencia de acercarse hasta el INAC para retirar los ejemplares

Realmente es un inmenso honor que El General integre la colección de obras más importantes del mundo literario aeronáutico

De regreso a la Patria

2008-08-24T07:11:00.000-07:00

Una foto inédita: Revolviendo la web, encontré ésta foto de un Adolf Galland argentinizado, en su primer regreso a Alemania, en 1953. Aquí se lo ve rodeado de periodistas que lo escuchan jocosamente.... qué estaría diciendo?

Siria, Egipto.....¿Argentina?

2008-08-15T15:25:00.000-07:00

Pilotos Sirios posan orgullosos delante de un Gloster Meteor IV, 1949. Adolf Galland tuvo la oportunidad de ser Instructor en Siria, País que adquirió los Meteor casi al mismo tiempo que Argentina. Fué el Profesor Kurt Tank quién convenció a Galland para que integre su Grupo de trabajo y viaje al País Sudamericano.

10 DE AGOSTO: DÍA DE LA FAA - FIDELITAS-HONOR

2008-08-11T07:06:00.000-07:00

Ayer, 10 de Agosto, se conmemoró un nuevo Aniversario de la Fuerza Aérea Argentina. Lamentablemente, la fecha pasó desapercibida en gran parte por coincidir con el Día del Niño y ser Domingo, pero para mí, es una fecha especial, como creo que también para todos los que integramos ésta Institución. Aunque no se hayan escuchado el tronar de los reactores, los turbo hélices o las aspas, es inevitable no recordar nuestra relación tan particular con la FAA.
Un soleado domingo de Febrero de 1982, con mi Abuelo como chófer de su viejo y querido Fiat 1500, junto a mi Padre, tomamos la Autopista Richieri hasta la E.S.F.A.E.
La despedida fué en términos normales, pero la mirada del Abuelo no irradiaba confianza hacia el futuro Aspirante, quizás porque sabía de que se trataba. Y es así que atravecé esa barrera, y que realmente se convirtió en un antes y un después en mi vida. Con apenas 16 años, empecé a vivir, lo que se llama cortar el cordón. Allí no había aviones, había un extenso campo de instrucción en dónde supe lo que era morder la tierra. El fusil Mauser pasó a ocupar el lugar de mi novia, mi vieja yá no me hacia la cama ni me lavaba la ropa y los amaneceres no eran con desayuno . Mis compañeros venián de distintos lugares del País y no precisamente todos habían ingresado por amor a los aviones. La foto de mi Abuelo con su uniforme de Suboficial Mayor me miraba desde la puerta del armario....y yó pensando en no defraudarlo. También aprendí a pegar las manos ante todo lo que tenía una raya más que yó, o sea , a todos. Tanto sacrificio para poder subir a un avión?.
Y sin querer llegó el 2 de abril del 82, otra fecha imborrable. El entusiasmo de mi Padre y la moderación de mi Abuelo. Todos éramos Pilotos de combate a punto de partir al TOAS, gente que se nos acercaba y nos trataba como a Héroes....muchos consiguieron novias por ésto. Noches de escuchar al Oficial de Semana dar el Parte de Novedades con las bajas sufridas por los Ingleses...Fragatas hundidas ¿ Fragatas? ¿Cómo la ARA Libertad?....
Fines de semanas Privados, y la visita de los Domingos....mi Viejo con las revistas Gente y Siete Días....¡Estamos Ganando!
Y llegó Junio, frío y triste...viene la entrega del uniforme!!..pero hay que pagarlo, ¿cuánto sale?, no, no es plata, el uniforme se paga en el baño grande, cada botón 100 flexiones !!
Todo sea por impresionar a la vecinita, o por llegar a ser como el Abuelo y volar...
Los verdaderos Héroes seguían peleando por nosotros..¡ojo! si segundo año va a Malvinas le dan la tira de Cabo y nosotros pasamos a segundo año!
Estrenamos nuestro uniforme bajo un diluvio terrible haciendo cordón de Honor al Papa Juan Pablo II..... yá no había tanto exitismo. Gente de verde de combate empezó a llegar a la Escuela, sus rostros reflejaban cansancio, bronca y angustia, eran combatientes de Malvinas, y nosotros, salíamos franco todos los días, no podíamos tener contacto con ellos.
Madrugada del 14 de junio de 1982. El Aspirante y su Padre se dirijen hasta Morón para ir, de allí en tren hasta Liniers, lugar de encuentro para abordar el traslado. Al descender del tren, el flamante uniforme no lucia de la mejor manera....gorras por los aires y la Federal separando un tumulto de uniformes azules y civiles....pasamos de ser Héroes a villanos: Perdimos la guerra.
Y así pasó ese año 82 que quedará marcado para siempre en mi vida. Segundo año fué también difícil, pero yá éramos Jefes (¿?). Los Carga y Despacho, Martes y Jueves a Palomar!! por fin ver aviones!! y allí estaban Nuestros C-130, Fokker, Boeing y Guaraní. Fotos al lado de las Chanchas , ahora sí, estábamos cerca. Y llegó Diciembre, el 10 asumió el Presidente Alfonsín, y el 16, los jóvenes Cabos luciendo su uniforme blanco recibieron su Despacho. En lo que a mí respecta, la historia se repetía: En el viejo Fiat 1500, con mi Abuelo, luciendo mi uniforme de servicio, me presentaba en la VIII Brigada Aérea, asiento de los poderosos Mirage III...(decían que estaban bajo tierra ?) un Carga y Despacho entre cazadores?....En el año 1968, siendo la BOAC (Base Oficial de Aviación Civil), el conductor del viejo Fiat 1500 pasaba a retiro efectivo en el mismo destino dónde su nieto, empezaba su nueva vida ¡FELÍZ DÍA, FUERZA AÉREA! (FIDELITAS-HONOR: Lema de la ESFAE)

Homenaje al Niño que llevamos adentro

2008-08-08T05:57:00.000-07:00

El próximo domingo se festeja el Día del Niño y la casualidad quiso que coincidiera con el Día de la Fuerza Aérea Argentina, dos eventos muy ligados entre sí. Seguramente, a todos los que amamos la aviación, ese amor nos nació desde la niñez, aún hoy en día, con toda la tecnología reinante (internet, Play, ciber, etc) los chicos se siguen asombrando al ver un avión. Cada uno de nosotros todavía lleva en su interior (leáse Alma) ese niño que soñaba con poder ser el comandante de esos pájaros metálicos. Desde éste blog, quiero rendirle un emocionado homenaje a ese Niño que habita adentro nuestro. Ese niño que aflora cada vez que nos ronda por la cabeza la idea de abandonar la profesión y nos dice :¡ Acordate lo que te producía ver un avión !.

Año 1970. Primera Brigada Aérea El Palomar. ¡ Buenos Días Suboficial !, me permitiría enseñarle la máquina a mi nieto ? (el mecánico, de overol caqui, sentado en la puerta de su avión) Como no!, suba Suboficial Mayor ! El niño de cinco años trepó al viejo DC 3 camuflado, miraba asombrado la extrañas redes en su interior. Abuelo, este no tiene asientos ! .... No, éste es para paracaidistas, contestó el viejo suboficial mientras avanzaban hasta la cabina, y allí, el niño observó con asombro ese panel de instrumentos, como sí hoy se tratara del transbordador espacial, pero cuándo se quiso sentar, los asientos despedían los resortes desde su interior, lo miró con sus ojitos de asombro a su Abuelo buscando una explicación. Sin saberlo, mi destino estaba marcado: Bienvenido a la FAA !! .

Ese niño.....se convirtió en el hombre que soy.

Foto superior: Mi hija Anabella frente al DC 3 ex TC 33 del Museo del Aeroclub Baradero

150 Ejemplares Vendidos!!

2008-08-07T09:05:00.000-07:00

Solamente, decirles GRACIAS !! a todos Uds que confiaron en el libro. Realmente, cada comentario, cada mail, cada llamada telefónica, me llena el alma. Seguramente quedaron cosas en el tintero, pero no se dan una idea lo Gratificante que es escuchar a personas que uno ni siquiera conoce, hablar sobre Galland y su labor en Argentina. Cuándo comencé éste trabajo, dije que aunque uno solo lo lea, mi labor estaba cumplida, además, me abrió puertas y me hizo conocer gente con la que hablamos el mismo idioma. No es fácil investigar en Argentina, y menos publicar un libro, sin contar con apoyo de ningún tipo. Soy un simple Suboficial de la FAA devenido en historiador, que lo único que quiere es aportar un granito de arena a nuestra historia aeronáutica y rendirle un homenaje a su Abuelo. Espero poder realizar una siguiente edición.

Arqueología Galland: El I-057

2008-08-05T16:08:00.000-07:00

En un remoto pueblo de la Provincia de Santiago del Estero, mas precisamente en la localidad de Loreto, descansa el Meteor I-057. Con la matrícula ficticia C-029, la aeronave que fuera piloteada por el Ten. General Adolf Galland en noviembre de 1952 sirve de homenaje a la Virgen de Loreto, patrona de la Fuerza Aérea Argentina (Foto extraída de AIRLINERS.NET)

Patoruzú y el PULQUI II

2008-08-04T12:53:00.000-07:00

Mi Amigo Horacio Rivara, autor del libro LA LUFTWAFFE EN ARGENTINA, me hizo llegar esta simpática caricatura de dos productos bién argentinos, Patoruzú y el Pulqui II.
Gracias Horacio y Suerte con tu blog! (Portada Revista Patoruzú , Mayo 1951)

Una Grata Sorpresa

2008-08-01T16:23:00.000-07:00

Hace unos días atrás, mi amigo Daniel Duarte me sorprendió gratamente: Me envió por mail las fotos de una maqueta que armé allá por el año 2002, cuándo todavía tenía tiempo: El Gloster Meteor I-095, modificado con alas largas de modelo Fmk-III, utilizado por el Cap. Quagliardi el 12.03.54 , para la obtención del record de altura (14.100 mts). Dicha maqueta estuvo un tiempo largo en exposición en Hobbys Morón, y Daniel aprovechó para sacarles un par de fotos para su Web. El Capitán Quagliardi fué jefe del entónces Cabo Carmona, mecánico del I-057 (aeronave volada por Adolf Galland). El Meteor I-095 (mi maqueta) pasó a la historia trás ser derribado y destruido por mi hija, pero gracias a Daniel me quedó este recuerdo.

Para hacer frente al Me 262

2008-07-31T10:17:00.000-07:00

Comentarios de Lectores: Richthofen opina sobre Galland

2008-07-30T12:49:00.000-07:00

Hola Walter! verdad, que ingrato, lo terminé hace tiempo y no te escribí para darte mi opinión. Como primera medida te afirmo que es de lectura amena y entretenida. Creo que la investigación que hiciste fue buena. Me gustaron mucho las anécdotas, grafican claramente como era el hombre, más allá del As y del General. Me gustaría que hubiera más de esas anécdotas. También me hubiera gustado conocer la opinión de más gente acerca de Galland, eso ayuda a uno mismo, a generarse la imagen de la persona. Creo que una vez lanzado este libro, y tal como vos mismo me contaste, los ecos llegarán en forma de más información, anécdotas, opiniones, historia y datos que se encuentran ocultos entre la gente que lo conoció y lo trató. Por eso, no tengo duda, que una segunda edición se hace imprescindible para agregar toda esa información que aflorará. Mis felicitaciones y te aviso cuando me quede sin libros para pedirte más.

Un abrazo

Germán (El Barón Rojo, Rosario)

Carta desde Barcelona

2008-07-30T07:37:00.000-07:00

Buenas, te escribo desde barcelona. Soy un neuquino admirador desde la infancia de Adolf Galland.Cuando tenía 13 años mi padre me prestó El Primero y El ültimo y este fué el primer libro que leí seriamente, después vinieron Piloto sin Piernas de Douglas Bader y muchos más.Mi padre vivió en Rosario y conoció a muchos marinos de el Graff Spee, su cuñado es Alemán, por lo que siempre se vió ligado a los teutones, y no solo eso. Cuando vivió en zaragoza durante la Guerra Civil española (Mi abuelo peleó voluntario los 3 años) su ventana de un segundo piso estaba enfrentada a otra de el edificio de enfrente donde se alojaban los pilotos alemanes (algunos de ellos) de la Legión Condor, nunca se animó a decirme que uno de ellos era Galland, quizá porque no lo sabía a ciencia cierta o porque era muy pequeño en esas épocas. El tema era que se habían hecho una especie de cuerdas con poleas de un departamento al otro y se intercambiaban cosas.Lo que me interesaría saber es si vos sabés donde está enterrado Galland y si existe algún tipo de Museo en su Honor, o hay algun lugar donde estén en exposición sus cosas. Este pedido viene a raíz de que dentro de un mes empezamos con mi familia un viaje por europa antes de volver a argentina, y me gustaría poder visitar algun lugar dedicado a este excelente piloto. Desde ya muchas gracias. Un abrazo

Juan Otazu

Arriba: Emblemas de la Legión Cóndor en España (observar el Mickey, luego adoptado por Galland)

Argentina en tiempos de Galland....

2008-07-29T09:57:00.000-07:00

Desde hoy, he resuelto intercalar entre las notas y anécdotas del libro, una etiqueta llamada ARGENTINA EN TIEMPOS DE GALLAND, a los efectos de adentrarnos más en la forma de vida , costumbres y otros desde el año 1948 a 1955. Es una forma de ver lo que vió y vivió El General de los Cazas en nuestro País. Espero sea de su agrado.

Afiche del Gran Premio de Automovilismo en el Circuito Costanera, con la presencia de los pilotos alemanes Hermann Lang y Karl Klein, amigos de Adolf Galland.

Felicitaciones desde Polonia

2008-07-28T17:26:00.000-07:00

Guillermo Posadas es Mayor (R) de la FAA, coautor de la serie de libros editados por Avialatina, y autor de MALVINAS, ELLOS TAMBIÉN COMBATIERON en dónde relata su experiencia como Jefe del Personal de Especialistas (Suboficiales, Civiles y Soldados) del Escuadrón Dagger M-5 LA MARINETE. El libro de Guillermo (a mi entender) tiene, además de los méritos por el relato directo de los participantes, el haber hecho público la loable y poca conocida labor del personal de tierra.....muy pocos se acuerdan de los Suboficiales y del Personal Civil. Siempre comparo a los pilotos de combate con los de F1, ellos son las estrellas, pero detrás hay mucha gente que no sale en los medios y permiten con su trabajo que el objetivo se cumpla.

Guillermo Posadas reside actualmente en Varsovia, Polonia, y desde allí tuvo la gentileza de enviarme sus felicitaciones por la edición de EL GENERAL DE LOS CAZAS. Por eso Guillermo, doblemente GRACIAS!! (Foto: El entonces 1er Ten. Posadas junto a un Dagger M-5, C-407, señalando un KILL MARKS , fragata Británica averiada-Gentileza G. Posadas).

http://malvinas.falkland.tripod.com//index.html

Coronel Werner Baumbach.....precursor del misil antinavio

2008-07-26T17:03:00.000-07:00

El Coronel Werner Baumbach fué el jefe del arma de Bombarderos de la Luftwaffe (el equivalente a Galland con los cazas) Fué respetado por propios y por los Aliados, además, fué impulsor de armas llamadas Inteligentes, como ser el proyecto Mistel (Un avión caza montado sobre un bombardero , que hacia las veces de bomba teledirigida con explosivos), y del misil Henschel anti navio. Al finalizar la guerra, fué contratado por Fabricaciones Militares de Argentina, desarrollando armamento lanzable, como el PAT 1 (Proyectil Aéreo Teledirigido).

Gran Amigo de Galland, perdió la vida en octubre de 1953 cuándo hacía un ensayo del PAT a bordo del Avro Lancaster B-036 en el Río de la Plata, frente a las costas de Quilmes. Baumbach murió ahogado, junto con el Suboficial Mecánico y con el Profesor alemán Henrici, luego que el Lancaster sufriera un desperfecto en uno de sus motores y realizára un acuatizaje. Dejó su testimonio de guerra en su libro Demasiado Tarde (vida y muerte de la Luftwaffe) escrito enteramente en Argentina. (En el video, recibiendo la Cruz de hierro por su acción de guerra contra navios)

¡ Necesitamos Spitfires!

2008-07-21T17:04:00.000-07:00

Sabido es de la existencia en Argentina

de aeronaves ex RAF finalizada la II G.M.

Una de ellas, el Spitfire PR MK.XI matrículado

localmente LV-NMZ, perteneció al Capitán (RAF)

James Storey (argentino).

Lo curioso es que, a fines de 1948, el Spit fué confiscado por el gobierno y cedido a la Escuela de Aviación Militar. Allí comparó sus fuerzas en dogfight contra el único Fiat G-59, de similares características. En Noviembre de 1949, el Ten. Luis Valloni (gran amigo de Gert Kleissen) perteneciente al IAME (FMA) y volando el Spit, sufre un aterrizaje de emergencia con tren de aterrizaje arriba en Alta Gracia (Pcia. de Córdoba), produciéndole algunos daños. Anécdota: Valloni no simpatizaba con el Grupo Tank (Bherens y Cia). Se dice que el G-59 era el avión preferido de Galland en Argentina...¿ Se habrá ofrecido a combatir contra el Spit ? Faltaba Douglas Bader y teníamos al Dream Tean de la aviación mundial!! (Datos extraídos del art. The Argentines Spitfires por J.J. Martín) (óleo Fiat G-59 Sr. Exequiel Martinez)

¡¡ FELÍZ DÍA....AMIGOS !!

2008-07-20T07:22:00.000-07:00

Para todos los Amigos que compartimos la pasión por la Aviación y su historia......
Para los Amigos que me dió la vida ( y EL GENERAL DE LOS CAZAS)
En éste día quiero enviarles un saludo muy especial y un fuerte Abrazo para todos Uds....

Descubrí que lo que da alegría a la vida
no es ser querido y admirado por otras
personas. La alegría proviene del hecho
de que yo mismo pueda amar y admirar
cualquier cosa que me parezca especial,
buena y bella, en mi cielo, en mis Amigos,
en el contacto con mi avión y su alma......

de El don de volar (Richard Bach)

El General de los Cazas en acción

2008-07-17T15:53:00.000-07:00

La FAA que vivió Adolf Galland

2008-07-17T15:23:00.000-07:00

Conferencias y algo más...

2008-07-15T14:05:00.000-07:00

El Círculo de la Fuerza Aérea, ubicado en la Av. Córdoba al 700, es un edificio que data de comienzos del siglo xx. Antes de cumplir las funciones actuales, era la sede de la Embajada Alemana en Buenos Aires, hasta que fué embargado por el gobierno Argentino y cedido a la Fuerza Aérea. Sede cultural por excelencia, vivió jornadas que lo hacián lugar indiscutido para las reuniones sociales. Sus noches de gala fuerón testigos del paso del Ten. Gen. Adolf Galland , quién junto a la Baronesa Gisella Von Donner y luego con la Condesa Sylvina Von Donhoff, acaparaban gran parte de las miradas de los concurrentes, por algo, allí Galland se ganó la fama de playboy. Pero no solamente era asiduo visitante a las reuniones, también allí, el General de los Cazas dictaba sus conferencias a una platea ansiosa de escuchar sus historias de combate en los cielos de europa. (foto de la fachada: web del CFA)

Enseñando a los Gauchos del aire

2008-07-12T06:49:00.000-07:00

El Sqd. Ldr (RAF) Digby Cotes-Predy (aquí en el centro) fué otro de los instructores de los pilotos argentinos en Gloster. Junto a Bill Waterton, estuvo en Argentina, compartiendo labores con Galland como asesor.

Horrido !!

2008-07-10T12:59:00.000-07:00

Asociación de Pilotos de Caza de Alemania

Adolf Galland fué uno de sus fundadores

www.fliegergemeinschaft.de

Mi Vecino, el Teniente Neumann

2008-07-09T15:31:00.000-07:00

Klaus Neumann participó en 200 misiones de combate, obteniendo 37 victorias, cinco de ellas integrando la JV-44 (Me-262).

Galland le tenía un gran aprecio, y lo menciona en LOS PRIMEROS Y LOS ÚLTIMOS en su Capítulo final, dando a conocer que no había sido abatido en combate y que vivía a 30´ de su casa, en Buenos Aires.

También se hablaba de cierto Padrinazgo de Galland, tratando de ubicarlo en algún trabajo aéreo en Argentina.

De Argentina al mundo

2008-07-06T18:47:00.000-07:00

Escrito en Argentina con la colaboración del Capitán Gert Kleissen y del Comandante (Mayor) Daniel Pedro Aubone, se convirtió en la primera versión de la guerra aérea narrada por un combatiente de alto rango alemán.El principal impulsor de ésta obra fué el Brigadier Francisco Fabri, gran amigo de Galland. Aquí podemos observar distintas tapas y títulos de éste best-seller.

El Legado : Jóvenes deseosos de aprender

2008-07-06T16:10:00.000-07:00

Vamos Grieben, tengo ganas de hacer un vuelito...(Traducción del alemán)

2008-07-05T18:36:00.000-07:00

El De Havilland Dove se convirtío en el avión más utilizado por el General Galland en Argentina. Cumplía las tareas de enlace en la FAA y en él, los pilotos Glosteros practicaban el aterrizaje con tren triciclo, incluso con una de éstas aeronaves se rehabilitó en vuelo a Otto Behrens. Galland compartía junto al Capitán Luis Grieben, vuelos al interior del país, siendo su destino favorito el I.A.M.E. (FMA).
Tablero de instrumentos de un DH Dove.
Simpático dibujo de un Dove.

Alas Doradas

2008-07-05T10:58:00.000-07:00

AVIADOR MILITAR ARGENTINO honoris Causa. Brevet entregado al Ten. General Adolf Galland en reconocimiento a su invalorable colaboración para con la Fuerza Aérea Argentina.

Testimonio de gratitud del Pueblo y Gobierno Argentino.

Anecdotario: Mi Máximo Trofeo

2008-07-04T16:29:00.000-07:00

Esta fotografía me fué enviada por la Sra. Heidi Galland. Para mí es, como dicen los adolescentes, LO MÁXIMO !! Tiene la firma original y fué tomada frente a la famosa puerta de Branderburgo.

Cómo anécdota, puedo decir que la primera carta enviada a la viuda de Adolf Galland, la hice en alemán, con la ayuda del Mayor (FAA) Germán Kromer. Heidi me respondió en castellano !!

En su carta, me deseó suerte con mi libro y me recalcó que su etapa en Argentina, había sido para su esposo, EL MÁS FELÍZ DE SU VIDA.

Sitio Recomendado para Modelistas

2008-07-04T15:57:00.000-07:00

No se pierdan este sitio dedicado al Me 262 ¡ ideal para modelistas!

www.stormbirds.com/schwalbe

Anecdotario: Comodoro Gert Kleissen

2008-07-02T15:55:00.000-07:00

Tuve la suerte de entrevistar personalmente a quienes se desempeñaron como Oficiales de Enlace entre Adolf Galland y la FAA. Sin sus valiosos testimonios, el libro no hubiera visto la luz, quizas, ni siquiera hubiese tenido razón de ser. Comodoro Luis Grieben, Comodoro Gert Kleissen y Vicecomodoro Pedro Aubone, ellos son el 90% y el alma del libro. Sin embargo, el orden por jerarquía se invierte con las entrevistas: El primero con el que tuve contacto fué con Aubone, de carácter amable y pausado al hablar, el fué el último en tener contacto con el General Galland, e incluso, lo despidió en Ezeiza cuándo regresó a Alemania. Grieben, lamentablemente no estaba bién de salud, sin embargo dejó testimonio de su labor H 24 junto al As, y por último, Gert Kleissen.
Y aquí va la anécdota: Le envié una carta solicitándole entrevista y, un domingo, mientras realizaba un asado en casa, suena el teléfono. Mi hija Anabella me dice : Papi, te llama un Comodoro.., del otro lado del teléfono en un tono marcial, me dice: Bentancor?..Comodoro Kleissen, sí yó trabaje con Galland...era un chanta!!.....Me dejó sin aliento.
Después de concertar la entrevista, me fuí con mi fiat 600 hasta Vicente López. Allí en su casa, me recibió muy amablemente....se notaba el carácter militar mezclado con las ganas de hablar sobre su vida, cosa que hizo y escuché con sumo respeto y paciencia.....pero de Galland, después de dos horas, nada. Hasta que le pregunté por su relación con el General: Fué muy crítico con quién en un momento había sido su ídolo, hasta que le tocó trabajar con él.
Tampoco estaba bién de salud. Al tiempo, recibí una llamada suya diciéndome que se iba a instalar en Pinamar, que lo llamara por sí él se acordaba algo del chanta de Galland; fué su despedida. Me dejó como testimonio la Amistad de su hijo Ricardo, si hubiese leido el libro, me hubiese dicho: Fué muy blando y benévolo con Galland, Bentancor !! Descance en Paz, Sr. Comodoro.

Foto: El jovén Alférez Gert Kleissen a bordo de un Gloster Meteor Fmk-III, de la RAF, mientras realizaba el curso en Inglaterra. (vía Ricardo Kleissen)

2008-07-02T14:44:00.000-07:00

2008-07-01T13:27:00.000-07:00

Cuándo el navegante comienza el viaje,
prepara su barco, estudia su ruta,
planea su itinerario y zarpa;
no puede hacer nada más.
No puede saber qué tormentas lo azotarán
ni si ha de regresar. Pero zarpa.....

Edward Rutherford

Comentarios de Lectores

2008-07-01T12:48:00.000-07:00

Si quieren saber sobre la historia de los Gloster Meteor en Argentina, sin dudas la referencia a seguir se llama Atilio Marino.

Atilio es Doctor gerontólogo, pero desde su niñez (como muchos otros chicos de su edad), sintió pasión por ese avión a chorro que surcaba los cielos argentinos, y es así que nació un amor indescriptible. Basta con decirle una matrícula, y Atilio al mejor estilo buscador, emana datos desde en que fecha llegó al país, hasta los pilotos que lo volaron, como si fuera una Libreta de Historial.

Demás está decir la invalorable ayuda de Atilio, que a lo largo de estos años de investigación, me ayudó con datos y fotos. El es una figura destacada dentro del ambiente de historiadores aeronáuticos, que no dudó en ayudar a un Don Nadie como soy yó. Y llegó el momento en que mi libro llegó a sus manos y recibí sus comentarios. Desde aquí, nuevamente MIL GRACIAS DR. ATILIO MARINO !!

Querido Marcelo:

Excelente el libro que el jueves pasado 26/06 llegó a mis manos.

Mis congratulaciones. Datos exactos e investigación minuciosa.

Muy buen historiador y mejor amigo.

Un abrazo

Dr. Atilio Enzo Marino (Avialatina)

Testigo de las Enseñanzas

2008-06-30T17:55:00.000-07:00

ARA CERVANTES: Duramente castigado por

los Meteors de los Grupos 2 y 3 de Caza en

sendos ataques ocurridos el 16 Set 1955, en lo que

luego se llamó LA BATALLA AERONAVAL DEL RIO DE LA PLATA.

Entre los marinos existía la creencia que los aviones de la FAA eran tripulados por pilotos alemanes

Mi Escritorio

2008-06-29T15:30:00.000-07:00

Aquí nacen mis ideas.

Cuántas noches

tecleando!

A la espera del Instructor..Un tal General Galland

2008-06-28T18:59:00.000-07:00

Grupo de Elite de la FAA: Diversas imágenes de los pilotos Glosteros en Tandil. Se pueden observar la diversidad de uniformes, de vuelo, de servicio con la clàsica polera tricota al mejor estilo RAF (Royal Air Force). Entre ellos, se pueden diferenciar al Alférez Kleissen y al famoso Capitán Soto, facilmente ubicable por sus rangos orientales (de ahí su apodo Chino).

Ellos fueron los agraciados y ahora envidiados pilotos que tuvieron al General Adolf Galland como Instructor. A simple vista se puede ver la precariedad de la instalaciones que ahora albergan al Grupo 6 de Caza de la VI Brigada Aérea (Fotos cedidas por Ricardo Kleissen)

Meteoros en Argentina !

2008-06-28T11:04:00.000-07:00

Así se promocionaban a los recién llegados Gloster Meteor IV,

durante la Exposición Aeronáutica de 1947. Segundo de Izq. a

der., el jovén Alférez Gert Kleissen, Oficial de Enlace del Gen.

Galland desde 1953.

Anecdotario: Cómo nació EL GENERAL DE LOS CAZAS

2008-06-25T18:23:00.000-07:00

En el año 1999 se desarrolló en el Aeródromo de Morón, el evento aeronáutico ASSA 99, una especie de Feria y exposición. Mientras cumplia con mis funciones de seguridad al vuelo y recorriendo los diferentes stands, me detuve frente al de Aeroespacio y adquirí el libro LAS ALAS DE PERÓN, de Ricardo Burzaco.Debo admitir que hasta ese momento, Galland no era parte de mi vida salvo algún lejano relato de las acciones de la luftwaffe. El libro lo compré para volver a rememorar las historias que me contaba mi abuelo sobre esa época dorada de nuestra aviación, y allí figuraba el General Galland, en una breve reseña de su paso por suelo criollo. Pero lo que más me llamó la atención, fué el hecho que había tripulado Gloster y su residencia, en Ciudad Jardín (El Palomar). Llegado el fatídico año 2001, soy destinado a la Dirección de Habilitaciones Aeronáuticas y allí, compartí labores con el Sr. Comodoro Luis Longar, veterano helicopterista de Malvinas e investigador de historias sobre Helos. Es así que el Comodoro se encontraba investigando sobre los helicópteros Sikorsky S-51 en Argentina, y puedo decir que su entusiasmo me fué contagiando. ¿Por qué Galland?...en una charla entre mate y mate con Longar y el Suboficial Mayor (r) Luis Medero, éste último contaba que había visto volar al Pulqui II y no sé porque, me vino a la cabeza Galland-Ciudad Jardín-Gloster-Avro Lincoln-Abuelo. Este fué el detonante y me dije :¡quiero saber más sobre Galland!. Medero me prestó LOS PRIMEROS Y LOS ÚLTIMOS, en su versión de 1954 y su prólogo dedicado a la Argentina, me terminó de convencer. Ese fué el puntapié inicial de esta historia.

El Sikorsky S-51....de alguna manera emparentado

con el General de los Cazas

El General y la Hormiga

2008-06-25T14:28:00.000-07:00

Como no podía ser de otra manera, el General Galland optó para circular por las rutas y calles de Argentina al famoso Mercedes Benz 170, conocido entre nosotros como Hormiga Negra. El 170 D fué el primer auto diesel construido después de la guerra, contando con un motor de 1.7 lts

The Galland Circus en Rosario

2008-06-25T13:39:00.000-07:00

¡Galland y Manfred Von Richthofen juntos!

Proximamente EL GENERAL DE LOS CAZAS integrará la extensa lista de títulos que EL BARON ROJO dispone para la venta en su local de la Ciudad de Rosario.

Más información en:

http://www.elbaron-rojo.com.ar/

Productos FIAT para la FAA

2008-06-19T15:10:00.000-07:00

Así como Galland evaluó al P-149, también lo hizo con el Fiat G-80, entrenador avanzado a reacción.La FAA no contaba con biplazas de éste tipo. Recordemos que la Argentina colaboró con la resurrección industrial Italiana de post guerra, adquiriendo por ejemplo, los cazas Fiat G-55 y G-46. En 1954, el General de los Cazas tuvo la oportunidad de volar el G-80, aeronave que no tuvo éxito comercial y solamente se produjo en número reducido para la AMI. En Argentina, su lugar fué ocupado por el MS-760. En ésta foto podemos observar tres G-80 y al final de la línea, un G-46.

El empuje de los ángeles...y un Emil con batucada

2008-06-18T17:59:00.000-07:00

PASEN Y VEAN !!! Proyecto de restauración de Me 262

http://www.stormbirds.com/

Mi Amigo Daniel Duarte me hizo saber de la existencia sobre éste proyecto brasileño de construcción a escala natural de un Me -109. Para aquellos en interesados en conocer más de cerca éste proyecto,ingresar en:

http://me-109.br.sites.uol.com.br/

Comentarios de Lectores...desde Colombia !!

2008-06-16T17:53:00.000-07:00

Sr. Walter Marcelo Bentancor:
Permitame que me presente, mi nombre es Jaime Alfonso Castaño, soy colombiano, hijo de piloto. Actualmente estoy en Buenos Aires y tuve la maravillosa experiencia de ver el Festival Aéreo en la Base de Morón. Como hijo de piloto es para mi la aviación una pasión muy grande.
Mi Padre siempre ha sido (y me lo inculcó también) admirador del General Adolf Galland, al punto que, en la biblioteca familiar tiene varios libros relacionados con la maravillosa Luftwaffe. Justo el día que fuí a la Base de Morón, me encuentro con la grata sorpresa de su libro, el cuál adquirí sin pensarlo dos veces. Lo leí con mucho cuidado para saborear tan maravilloso tema, pero también para guardar el libro como regalo para mi Padre. Para mi Padre que está en Colombia, fué motivo de mucha alegría cuándo por correo se lo envié y pudo disfrutar de una parte desconocida de la vida del General de los Cazas.
A nombre de mi Padre y mio, no puedo dejar de felicitarlo por tan buen libro. Espero poder seguir alimentando el conocimiento sobre dicho tema y ademas disfrutar este bello país, que ya me ha dado bastantes alegrías. De nuevo reciba un cordial abrazo de parte de mi Padre que esta en Colombia disfrutando de su libro y también de parte mia.
Atte.
Jaime Alfonso CASTAÑO R.

Piaggio 149....Evaluado por Galland para la FAA

2008-06-16T10:10:00.000-07:00

En el año 1954, Adolf Galland participa de un Rally Aéreo Internacional en Italia. En esa oportunidad cumple la misión "secreta" de evaluar aviones de entrenamiento para la Fuerza Aérea Argentina. El avión utilizado por Galland es el Piaggio 149, de turismo, con el cuál obtiene el 2º puesto. Además, se preveía construirlo en serie bajo licencia en el Area Material Rio IV, que se convertiria en una fábrica de aviones de transporte bajo la dirección del Profesor Kurt Tank.
En Argentina la idea no llegó a materializarse, pero aprovechando la ocación, Galland aconsejó al P-149 como entrenador básico de la nueva Luftwaffe, cosa que efectivamente ocurrió y el avión se construyó en serie por la Fábrica Focke Wulf, siendo la denominación FWP-149. Les dejo una foto de éste avión que podría haber sido el entrenador primario de la FAA. W.M.B.

Comentarios de Lectores

2008-06-16T07:01:00.000-07:00

"Habiendo leido el libro "EL GENERAL DE LOS CAZAS" de Walter Marcelo Bentancor, se observa el trabajo realizado por él mismo, en la búsqueda de nuestra historia, en épocas dónde el país vislumbraba un futuro promisorio. En el mismo, se observa como el país avanzaba hacia el futuro con una idea de ser una de las potencias del mundo. La información en el mismo es historia, que demuestra que en las generaciones pasadas hubo una idea de grandeza, para que el país prosperara y llegar a ser unos de los mejores del mundo. Asimismo, cabe destacar la labor del autor, dónde se observa el trabajo realizado, con paciencia y mucho tiempo y trabajo realiza una labor importante para obtener información de las personas que han vivido esos momentos y lograr así informar y deleitar a los lectores con la realidad del país en su momento y ver como se preocuparon para obtener lo mejor de las personas, como el General Galland, una enseñanza de lo mejor en su momento. Es bueno que estas realidades se tengan en la historia, para que las generaciones que vienen sepan de los sacrificios realizados por nuestros antepasados, para que nuestro país este mejor, a pesar de que en nuestras épocas se observe lo contario"

Germán Kromer

Comentarios de Lectores

2008-06-16T06:46:00.000-07:00

Buenos Aires, 14 de junio de 2008
"Hola estimado Walter:

Terminé hace unos días su libro. Es un muy buen trabajo de investigación, y, realmente, es de sorprender que haya podido llevar a cabo una obra tal de un perìodo tan corto de Adolf Galland en la Argentina, y en especial, en nuestro paìs que no se caracteriza por guardar archivos ni papeles y ni hablar de su Fuerza, que quema y tira fotos, planos, proyectos y ha destruido insensiblemente infinitos aviones de nuestra historia.
Las fotos son muchas y algunas desconocidas para mi, lo que muestra un trabajo suyo serio de investigaciòn y de entrevistas personales superior a las fuerzas de cualquier persona.
Me agradó el libro, mi estimado Walter, le felicito y lo insto a seguir su loable tarea de investigar nuestro pasado aeronáutico aunque ya sabemos Ud. y yo que es difícil, áspero, con muchos obstáculos, económicamente caro a nuestras costas y que solo encontrando a gente que ame "Las Alas", sin banderías ni escarapelas, se puede llevar a cabo"
Felicitaciones otra vez.Un Gran Abrazo.

Raúl Nontala
Fotógrafo Profesional y amante de la aviación

A TODOS LOS FANS DE GALLAND

2008-06-14T17:48:00.000-07:00

A TODOS AQUELLOS VISITANTES DEL BLOG QUE QUIERAN DEJAR SUS COMENTARIOS Y/O CUALQUIER FOTO/DIBUJO O NOTA SOBRE ADOLF GALLAND EN ARGENTINA, NO TIENEN MAS QUE HACERLO AL MAIL bentan@uol.com.ar, YA QUE HACERLO AQUÍ ES COMPLICADO. TAMBIEN, SERIA BUENO RECORDAR QUE EL DIA 7 DE NOVIEMBRE SE CONMEMORAN 60 AÑOS DE LA LLEGADA A ARGENTINA DEL AS GERMANO, POR LO QUE LOS INVITO A SOLTAR SU/S IMAGINACION Y REALIZAR ALGUNA ALEGORÍA AL RESPECTO, QUE LUEGO PODRÍAMOS MATERIALIZAR EN ALGÚN TIPO DE MERCHANDAISING (COMO UNA TAZA, UN PLATO, ETC.).

DESDE YÁ, MI MAS SINCERO AGRADECIMIENTO.

W.M.B.

El General Cazador.....Cazando !!

2008-06-14T13:55:00.000-07:00

El Señor Raúl Forte es fotógrafo profesional. Cuenta en su haber con una destacada trayectoria, incluso obtuvo el famoso premio Clio, pero además, es fanático de la aviación y un admirador confeso del General Galland. En 1970, tuvo la oportunidad de conocer a su piloto favorito en ocación de la visita al País que realizara el As germano representando a empresas alemanas.El encuentro fué en el hotel CLARIDGE y pudo mantener una conversación de casi dos horas, pero.........Raúl no llevó cámara de fotos, algo de lo cuál siempre se lamentaría. Como dice el refrán, a falta de pan..... Raúl me hizo llegar esta foto que a decir verdad, nunca la había visto, y por eso la comparto con Uds. Se puede observar a Galland, atraviado con la típica ropa de cazador, rodeado de Oficiales de las Fuerzas Armadas Alemanas. Gracias Raúl!!

Anecdotario: La casa de Galland

2008-06-10T14:48:00.000-07:00

Vivì en Ciudad Jardìn hasta los 12 años, en un departamento ubicado en la calle Pensamientos 337. Por una esquina, estaba la calle Olmos, por la otra, Los Paraísos. Cuándo comencé con la investigación, una duda que me desbelaba era conocer el lugar en dónde había vivido el General Galland. Es así que publiqué avisos y consulté a diferentes personas, pero nadie tenía la certeza de la dirección. Hasta que llegó a mis manos una revista de distribución vecinal llamada Casa x Casa, y allí estaba el chalecito típico de FINCA. Pero la sorpresa fué grande cuándo ví la dirección: Estaba en la esquina de mi departamento!! Cuántas veces pasé por allí rumbo a mi Escuela 28 !!....pero Galland yá hacía varios años que se había convertido nuevamente en ciudadano alemán. W.M.B.

Comentarios de Lectores

2008-06-09T11:55:00.000-07:00

"Hola Walter:
Agradezco a esta gripe haberme dado el tiempo necesario para terminar de leer tranquilo tu libro. Realmente lo disfrutè muchìsimo, me pareciò excelente la investigaciòn, la objetividad con que se relatan los hechos, sabiendo la admiraciòn que ambos compartimos por el As Germano, lo cuàl podría haber convertido a la publicación en un libro de culto. Nada mas alejado de la realidad ya que ni siquiera cuándo volcas tu opinión personal dejas de ser imparcial.No me arrepiento de haber utilizado la carta de un lector en mi página web ya que a mi si me hubiera costado ser imparcial, más después de haber compartido varias charlas durante la primera parte de la investigación...tú satisfacción con cada hallazgo...un recuerdo especial viene a mi mente cuándo nos dejastes a Pablo y a mí una copia del artículo de "Ataque Terrestre", el cuál guardo como un tesoro ahora junto a tu libro.
Bueno, espero que más gente ponga las mismas ganas, empeño y objetividad al escribir sobre historia...ojalá este libro sea el puntapié para alguna investigación futura"

Daniel Horacio DUARTE
www.modelosaescala.com.ar

Hablemos de Historia

2008-06-07T17:53:00.000-07:00

El lunes 2 de junio de 2008, fuì invitado a participar del programa radial HABLEMOS DE HISTORIA, que se emite por FM IDENTIDAD (92.1) conducido por el Dr. Omar LOPEZ MATO en el horario de 22 a 23 hrs. El programa estuvo dedicado a los Ases de la 2da Guerra Mundial y por supuesto, al General de los Cazas. Deseo agradecer a todo el staff del programa por su amabilidad, y a mis amigos Gastòn Albe y Carlitos Giumelli, que me hicieron el aguante.

http://www.hablemosdehistoria.com.ar/

Anecdotario: El Mecánico del I-057

2008-05-28T15:37:00.000-07:00

"Cierto día del año 2007, y con el libro casi terminado, me encontraba con el Capitán Gastón Albe en la puerta del Grupo Aéreo del INAC. De pronto, una pareja de personas mayores se acercan hacia nosotros con la finalidad de preguntar por la oficina de la DIBPFA (Obra Social). El señor, miraba asombrado todo lo que lo rodeaba y exclama...¡qué cambiado está todo esto!, a lo cuál le pregunté en que año había revistado en la unidad, me contesta: ¡yó estuve con los Gloster!... no aguanté más y le hice la pregunta clave: ¿Ud. lo conoció al General Galland?..... a lo que me contestó: ¡Por supuesto, yo era el mecánico de su máquina!. Demás esta decir las sensaciones que me invadieron, nos miramos con Albe y en cinco minutos le conté todo lo que estaba escribiendo. El Señor en cuestión resultó ser el S.M. (R) Carmona, y me tuve que sentar a escribir nuevamente!!!"

Poster conmemorativo lanzamiento del Libro

2008-05-28T13:03:00.000-07:00

Este es el modelo que elegí para realizar un Poster conmemorativo relacionado con el lanzamiento de mi libro. El mismo debería estar relacionado con la labor de Galland en Argentina y un avión emblemático utilizado por el as alemán en nuestro suelo. Es por ello que fuí haciendo el bosquejo del diseño, (ver arriba) mezclando avión (Gloster I-057), reseña de su labor, emblema personal (Mickey) y el Bólido, y en su parte superior la Cruz de hierro (condecoración) . El motivo del Poster es gratificar a la personas o Instituciones que colaborarón conmigo en el trabajo de investigación, y, fundamentalmente, dejar un cuadro testimonio en el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón (arriba, a la derecha)

2008-05-27T16:38:00.000-07:00

Reverso de la fotografía obsequiada por el Ten. Gen. Adolf Galland al Comodoro D. Mario Luis Grieben, en dónde el As alemán le transmite su profundo agradecimiento en su tiempo en Argentina. Se deduce que la misma puede datar del año 1970, yá que Galland visitó nuestro País representando a la fábrica Bolkow (helicópteros) y Grieben ostenta la jerarquía de Comodoro (fué Oficial de enlace entre las jerarquías de 1er Ten. y Capitán)

Amigos son los Amigos !

2008-05-26T12:56:00.000-07:00

Daniel Duarte es un Amigo al cuál conocí en el local
de HOBBIES MORÓN. Cuándo yó comencé con el
trabajo de investigación, él preparaba su proyecto
de editar una revista de modelismo en la web.......
y lo logró!! Gracias Daniel por incluir al General en
tú sitio y la mejor de las suertes!!

Ahh! que puedo decir de HOBBIES?, digamos que
en su local, entre café y café, rodeado de gente que
habla el mismo idioma (quién no armó un avioncito
escala 1/72 0 1/48 alguna vez?) el General fué to-
mando impulso. Hobbies es un lugar en dónde uno
puede pasar todo un día con gente amiga y por
supuesto, Pablo siempre estuvo a mi lado en éste
proyecto del libro y siempre dispuesto a colaborar
¡Gracias Pablo!

Visita Ilustre: Com. D. Gerardo ISAAC

2008-05-23T17:24:00.000-07:00

El día Miércoles 21 de Mayo de 2008, tuve el honor de conocer al Señor Comodoro Don Gerardo ISAAC, quién de paso hacia el MNA (Museo Nacional de Aeronáutica), tuvo la amabilidad de acercarse hasta el Grupo Aéreo del INAC. Grande fué mi sorpresa al conocer el motivo de su visita: Felicitarme por el libro e intercambiar comentarios sobre el mismo. Realmente, para mí fué un honor el haber recibido tal elogio por parte de uno de los héroes de Malvinas y de la Nación Argentina. Ojalá, en un futuro no muy lejano, figuren entre los ases de la aviación mundial los nombres de nuestros pilotos. (foto: óleo de Carlos García-Ataque al HMS INVENCIBLE-El A4 C del Alfèrez Gerardo Isacc lanza sus bombas sobre la nave británica)