El Coronel Werner Baumbach fué el jefe del arma de Bombarderos de la Luftwaffe (el equivalente a Galland con los cazas) Fué respetado por propios y por los Aliados, además, fué impulsor de armas llamadas Inteligentes, como ser el proyecto Mistel (Un avión caza montado sobre un bombardero , que hacia las veces de bomba teledirigida con explosivos), y del misil Henschel anti navio. Al finalizar la guerra, fué contratado por Fabricaciones Militares de Argentina, desarrollando armamento lanzable, como el PAT 1 (Proyectil Aéreo Teledirigido).
Gran Amigo de Galland, perdió la vida en octubre de 1953 cuándo hacía un ensayo del PAT a bordo del Avro Lancaster B-036 en el Río de la Plata, frente a las costas de Quilmes. Baumbach murió ahogado, junto con el Suboficial Mecánico y con el Profesor alemán Henrici, luego que el Lancaster sufriera un desperfecto en uno de sus motores y realizára un acuatizaje. Dejó su testimonio de guerra 
en su libro Demasiado Tarde (vida y muerte de la Luftwaffe) escrito enteramente en Argentina. (En el video, recibiendo la Cruz de hierro por su acción de guerra contra navios)
Klaus Neumann participó en 200 misiones de combate, obteniendo 37 victorias, cinco de ellas integrando la JV-44 (Me-262).
Galland le tenía un gran aprecio, y lo menciona en LOS PRIMEROS Y LOS ÚLTIMOS en su Capítulo final, dando a conocer que no había sido abatido en combate y que vivía a 30´ de su casa, en Buenos Aires.
También se hablaba de cierto Padrinazgo de Galland, tratando de ubicarlo en algún trabajo aéreo en Argentina.
El De Havilland Dove se convirtío en el avión más utilizado por el General Galland en Argentina. Cumplía las tareas de enlace en la FAA y en él, los pilotos Glosteros practicaban el aterrizaje con tren triciclo, incluso con una de éstas aeronaves se rehabilitó en vuelo a Otto Behrens. Galland compartía junto al Capitán Luis Grieben, vuelos al interior del país, siendo su destino favorito el I.A.M.E. (FMA).
Tablero de instrumentos de un DH Dove.
Simpático dibujo de un Dove.
AVIADOR MILITAR ARGENTINO honoris Causa. Brevet entregado al Ten. General Adolf Galland en reconocimiento a su invalorable colaboración para con la Fuerza Aérea Argentina.
Testimonio de gratitud del Pueblo y Gobierno Argentino.
Esta fotografía me fué enviada por la Sra. Heidi Galland. Para mí es, como dicen los adolescentes, LO MÁXIMO !! Tiene la firma original y fué tomada frente a la famosa puerta de Branderburgo.
Cómo anécdota, puedo decir que la primera carta enviada a la viuda de Adolf Galland, la hice en alemán, con la ayuda del Mayor (FAA) Germán Kromer. Heidi me respondió en castellano !!
En su carta, me deseó suerte con mi libro y me recalcó que su etapa en Argentina, había sido para su esposo, EL MÁS FELÍZ DE SU VIDA.
Si quieren saber sobre la historia de los Gloster Meteor en Argentina, sin dudas la referencia a seguir se llama Atilio Marino.
Atilio es Doctor gerontólogo, pero desde su niñez (como muchos otros chicos de su edad), sintió pasión por ese avión a chorro que surcaba los cielos argentinos, y es así que nació un amor indescriptible. Basta con decirle una matrícula, y Atilio al mejor estilo buscador, emana datos desde en que fecha llegó al país, hasta los pilotos que lo volaron, como si fuera una Libreta de Historial.
Demás está decir la invalorable ayuda de Atilio, que a lo largo de estos años de investigación, me ayudó con datos y fotos. El es una figura destacada dentro del ambiente de historiadores aeronáuticos, que no dudó en ayudar a un Don Nadie como soy yó. Y llegó el momento en que mi libro llegó a sus manos y recibí sus comentarios. Desde aquí, nuevamente MIL GRACIAS DR. ATILIO MARINO !!
Querido Marcelo:
Excelente el libro que el jueves pasado 26/06 llegó a mis manos.
Mis congratulaciones. Datos exactos e investigación minuciosa.
Muy buen historiador y mejor amigo.
Un abrazo
Dr. Atilio Enzo Marino (Avialatina)
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