Así como Galland evaluó al P-149, también lo hizo con el Fiat G-80, entrenador avanzado a reacción.La FAA no contaba con biplazas de éste tipo. Recordemos que la Argentina colaboró con la resurrección industrial Italiana de post guerra, adquiriendo por ejemplo, los cazas Fiat G-55 y G-46. En 1954, el General de los Cazas tuvo la oportunidad de volar el G-80, aeronave que no tuvo éxito comercial y solamente se produjo en número reducido para la AMI. En Argentina, su lugar fué ocupado por el MS-760. En ésta foto podemos observar tres G-80 y al final de la línea, un G-46.
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